Tersane Dergisi 60. Sayı (Haziran 2019)

Tersane / Haziran 2019 23 tersanedergisi.com E xposhipping Expomaritt İstanbul 15. Uluslararası Denizcilik Fuar ve Konfe- ransı kapsamında Seatrade tarafından düzenlenen Global Maritime Summit etkinliğine, 2020 yılında yakıtların kükürt içeriğinin yüzde 0,5 ile sınır- landırılması uygulamasının yürür- lüğe girecek olması damgasını vurdu. BIMCO’nun (Baltık ve Ulusla- rarası Denizcilik Konseyi) Gelecek Dönem Başkanı Şadan Kaptanoğlu 0moderatörlüğünde yapılan panelde, geçiş sürecinin zorluğu ve maliyetle- rin halen belli olmamasına dair endi- şeler dile getirilirken, “ Eğer şimdi hareket etmez isek, yarın çok geç olabilir.” mesajı verildi. Exposhipping Expomaritt İstan- bul, 15. Uluslararası Denizcilik Fuar ve Konferansı, 3-4 Nisan tarihlerinde Viaport Marina Tuzla’da denizcilik sektörünün kilit konularına odakla- nan ‘Global Maritime Summit’ etkin- liğine ev sahipliği yapıyor. UBM’in global markası Seatrade öncülüğünde düzenlenen Zirve’de dünya deniz- ciliğinin de en büyük ve en etkili şirketlerinin üçte ikisini temsil eden BIMCO’nun (Baltık ve Uluslara- rası Denizcilik Konseyi) Gelecek Dönem Başkanı Şadan Kaptanoğlu moderatörlüğünde, ‘Gemi sahipleri ve operatörleri sektördeki hızla deği- şen çevreye ve zor piyasa koşullarına nasıl uyum sağlar?’ başlıklı panel gerçekleştirildi. Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreter Yardımcısı Simon Bennet, Türk Armatörler Birliği Yönetim Kurulu Üyesi Cihan Ergenç, Marlow Navigation Türkiye Direk- törü Diederik Legger ve İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Salih Zeki Çakır panelde konuşmacı olarak yer aldı. Etkinlikte, 2017 yılında yürürlüğe giren Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi ve 2020 yılında yakıtların kükürt içeriğinin yüzde 0,5 ile sınırlandırılması uygulamasının yürürlüğe girmesinin getireceği mali sıkıntılar ve uyum süreçlerinin zor- luğu ele alındı. Şadan Kaptanoğlu: “Gemi sahipleri bütün faturaları öder“ Denizcilik sektörünü bilmeyen- lerin, sektörün çevreci olmadığını düşündüğünü belirten Moderatör Şadan Kaptanoğlu, bunun doğru olmadığını, gemi inşa sanayinin en çok regülasyona tabi sektör olduğunu belirtti. 2020 yılında yürürlüğe gire- cek yakıtlardaki sülfür miktarının sınırlandırılması sürecinin kolay olmayacağını ifade eden Kaptanoğlu, mesleğe başlarken babasının verdiği ‘Gemi sahipleri bütün faturaları öder. Bunu baştan kabul etmelisin’ öğü- düne atıfta bulundu ve “Elimizden gelenin en iyisini ve ev ödevlerimizi yapmamız gerekiyor” dedi. Salih Zeki Çakır: “Yatırımlarınızı koruyun, stabil kalın” İlk sözü alan İMEAK Deniz Tica- ret Odası Meclis Başkanı Salih Zeki Çakır, “ 2020 yılında başlayacak sülfür sınırlaması var, Balast Anlaş- ması geliyor, ticaret savaşları, Brexit, ticaret şablonlarındaki değişimler ve enerji rönesansı gibi pek çok konu var. Geçmişte hiçbir zaman böyle ard arda baskılarla karşılaşmamış- tık” dedi. Çakır, sektör için tavsi- yelerini şöyle özetledi: “Yatırımla- rınızı koruyun, stabil kalın. Sağlam ticari ilişkiler geliştirin ve risklerden kaçının. İşbirliği yaparak güçlerinizi birleştirin” . Cihan Ergenç: “Geçiş dönemi istiyoruz” Sülfür sınırlaması konusunun sektörde çok büyük soru işareti yarattığını söyleyen Türk Armatör- ler Birliği Yönetim Kurulu Üyesi Cihan Ergenç, “Dünyayı korumak için gerekeni yapmak zorundayız. Eğer dünya 0,5’lik düşük sülfürlü İFO yakıt kullanırsa, biz de bu karar- ları uygulamak zorundayız. Pazarda fiyat ne olursa olsun, üzerimize düşeni yapmak istiyoruz, ama bunun için geçiş dönemi istiyoruz.” dedi. Ergenç, balast suyu uygulaması ile ilgili eğitim çalışmalarının önemine vurgu yaptı ve uzmanların bile bu alanda zorlandığını belirtti. Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreter Yardımcısı Simon Bennet: “Gemi sahipleri elimizdeki durumla başa çıkmaya çalışıyorlar.” Panelde konuşmasına gemi sahibi değil bürokrat olduğunu belirterek başlayan Uluslararası Deniz Tica- ret Odası Genel Sekreter Yardım- cısı Simon Bennet, “Benim gözle- mim şu, gemi sahipleri elimizdeki durumla başa çıkmaya çalışıyorlar. 2008 yılına geri dönülemeyeceğinin ve yeni normalin bu olduğunun far- kındalar. 2020 yılındaki sülfür sınır- laması ve balast suyu konuları çok önemli ama, hala fiyatlar ne olacak bilmiyoruz. IMO, sektörün emisyo- nunu yüzde 50 azaltmak gibi iddialı bir hedef belirledi. ” dedi. Balast suyu konusundaki endişeleri ele alan Marlow Navigation Türkiye Direk- törü Diederik Leggeise, yöneticilerin bütçe hazırlaması gerektiğini söyledi ve uzun dönemde müşterilerini des- teklemeleri gerektiğini belirtti. Denizcilik Sektörü, Düşük Sülfürlü Yakıt İçin Geçiş Dönemi İstiyor