Tersane Dergisi 33. Sayı (Haziran 2014)

26 tersane • haziran 2014 nus bölgesinde tek bir switch’le dizel yakıta (MDO/HFO) dönüp normal operasyonunuzu yapıyorsunuz. Kısıtlı bölgeye girdiğinizde de yine tek bir switch’le doğalgaza (LNG) dönüp bacı gazı emizyon kurallarına uyabiliyorsunuz. Şu anda dünyada gemi makinele- rinde trend, doğalgaz. Wartsila bunu öngördüğü için iki sene önce Ham- worthy firmasını satın aldı. Ham- worthy firması baca gazı filtreleri (scrubber) ve emisyonla ilgili her türlü cihazı (SCR- Katalitik reaktör) üreten bir firma. Ama bunun yanında, balast water treatment (UV-EC), sin- tine seperatörü gibi regülasyonlara uygun ürünleri de üretiyor. Wartsila bu satın almayla ürün yelpazesini çok genişletmiş oldu. Aynı zamanda ikinci bir adım da atarak, yine bu regülasyonlar ve kurallar gereği, makinanın ihtiyacı olan yakıtı alabi- leceği (depolayabileceği) LNG Pack dediğimiz, likit doğalgazı saklayabi- leceğiniz özel tanklar üretmeye baş- ladı. Bu tankları da geminin güverte- sine veya geminin makine dairesinin ara bölmesine koyarak makinanın kullanacağı doğalgazı likit olarak depoluyor ( max. 5 bar). Bunun yanı sıra bir de doğalgaza modifikasyon dediğimiz servisi- miz var. Yani Wartsila makinesinin en büyük avantajı, mevcut çalışan makineleri yerinde modifikasyonla (convertion) DF ( Dual Fuel) makine haline getirebiliyoruz. TÜLOMSAŞ Genel Müdür Danışmanı Ercan Demirci: TÜLOMSAŞ marin uygulamala- rına sonradan başladı. Dolayısıyla ana faaliyetimizin dışında kalan bir alan olduğu için çok takip edemi- yoruz. Neticede bir dizel makinanız varsa, yeni teknolojilere adaptasyon teknoloji transferiyle kolaylıkla yapılabilir. TÜLOMSAŞ Gemi Makineleri Yetkili Satıcısı Murat Birecik: Aslında dizel makinelerde lisansa hiç takılmamak lazım. Dünya üze- rinde 2-3 tane dizel makine tasarım- cısı vardır. Bunlar, gemi tasarımı yapar gibi dizel makine tasarımı yaparlar. Bu tasarımcılara maki- nenizi verip, bunu dünyanın en iyi makinesi haline getir derseniz, yak- laşık bir senelik bir çalışma sonunda bunu başarırlar. Bugün, yakıt verimi en yüksek, egzost emisyon değerleri en düşük makine -belki birçok kişi bilmez- İran’da üretiliyor. Ama İran kendisi zaten çok büyük bir pazar olduğu için, dışarıya çıkmıyor bu makineler… TÜRK GEMİ İNŞA SANAYİİ Wartsila Gemi Makinaları Genel Müdürü Murat Ergen: Şu anki satışlarımıza ve geçen seneki satışlarımıza bakarsanız özellikle Yalova tarafındaki ter- sanelerde ciddi bir potansiyel var. Türkiye’nin yüz akı projeler var. Tersan Tersanesi’nin gerçekleştir- miş olduğu 128 metre uzunluğunda offshore construction vessel ciddi bir proje vardı. Hatta Norveç Baş- bakanı, Dışişleri Bakanı, Ekonomi Bakanı ciddi bir ekiple buraya geldi- ler. Gelirken de yanlarında balıkçılık firmalarından offshore firmalarına kadar 40 tane Norveçli iş adamı vardı. Bu geminin arkasından aynı- sının anahtar teslimi olacak. Eskiden burada sadece kabuk yapılıyordu. Şimdi Türkiye anahtar teslim off- shore construction vessel yapabile- cek kapasitede olduğunu ispatladığı için sipariş almaya başladı. Beşiktaş, Cemre, Sefine gibi ter- sanelerimiz ciddi projeler yapıyorlar. Sefine Tersanesi şu an Norveç’e feri- bot yapıyor, çok ciddi siparişler aldı. Cemre Tersanesi’nin elinde projeler var. Tersan yine Norveç’e balıkçı gemileri yapıyor. Tuzla’daki tersanelerimizin yapı- lanması gereği, “tailor made” deni- len butik tersane moduna geçmeleri lazım. Balıkçı gemileri (trawler, live fish carrier), offshore gemileri (PSV, OSV), seismic araştırma, LNG feribot, LNG Bunkering gibi özel gemilere dönmeleri lazım. (Bu tür gemilere ciddi talep var) Çünkü bu Wartsila Gemi Makinaları Genel Müdürü Murat Ergen dosya / gemi makineleri © TERSANE