Tersane Dergisi 39. Sayı (Temmuz-Ağustos 2015)

tersane • temmuz 2015 11 detay tasarımı dahil olmak üzere tüm tasarım süreçlerini yürütmeye baş - ladık. Bu anlamda yerli bir tasarım firması olarak bir ilki gerçekleştir - mekteyiz. Denizaltı Kurtarma Ana Gemisi ve Kurtarma ve Yedekleme Gemileri projesi, pek çok ilki barındıran bir proje. Denizaltı kurtarma operasyon - ları için dünya üzerinde iki büyük konsept var, biri NATO (NSRS) ve diğeri de US Navy (SRDRS) kon - septleri. Bu konseptlerin ikisinin birden icra edilebileceği dünya üze - rindeki tek gemi. 600 metre derinliğe kadar ventilasyon kabiliyeti, içinde yaklaşık 14mW enerji üretildiği ve dağıtımının gerçekleştirildiği, dina - mik konumlandırma, yara alan/kaza yapan denizaltının tespiti gibi pek çok operasyonu içinde barındıran ve bir örneğinin olmadığı böylesine zor bir geminin tasarım süreci hakika - ten pek çok zorluğu barındırıyordu. Bizim açımızdan şirketimizin büyü - mesini hızlandıran önemli bir proje olduğu kadar, böylesine farklı tipteki teknolojilerin Türk mühendisler tara - fından gerçekleştirilmesi de değer - lendirildiğinde ülkemiz açısından ayrı bir önem ve anlam taşıdığını düşünüyorum. 2011 yılında da milli gurur kay - nağımız ülkemizin ilk 2 boyut ve 3 boyutlu araştırma kabiliyetine sahip Sismik Araştırma Gemisi tasarımına başladık. Şu anda bu projenin tasarı - mına devam ediyoruz. 2012 yılında başladığımız SAR 33 Sınıfı Sahil Güvenlik Botları - nın modernizasyon projesi de bu ay içinde botun geçici kabulünün yapıl - ması ile sona erecek. Savunma Sanayii ihracatı olarak bir diğer projemiz de Tayland Kra - liyet Donanması için 2013 yılında başlayıp geçen yıl tamamladığımız Askeri Denizde İkmal Tankeri. Pro - jenin konsept ve fonksiyonel tasarı - mını bizler tamamladık, inşa süre - since imalat tasarımlarını danışman - lığımız ile Marsun Dockyard tamam - ladı. Tanker geçici kabulü yapıldı ve başarı ile görevini icra etmekte. Bu yıl da Karadeniz Holding’le dünyanın en büyük “Power Ship”inin fonksiyonel ve detay tasarımını yapmak üzere çalışmalara başladık. Yaklaşık 300 metre boy ve 50 metre genişliğe sahip bir bulk carrier’in içinde toplamda yaklaşık 500 megawatt’lık bir enerji tesisi kuru - luyor. Bunun da projelendirmesini biz gerçekleştiriyoruz. TERSANE: Ticari projelerle nite - likli, özel projelerin tasarımı ara - sında ne gibi farklar var? SEMİH ZORLU: Nitelikli pro - jelerin ana konseptinin oluşturul - ması ciddi bir mesai. Ve bu mesai tasarımcı gözüyle tamamlanması gereken, sürekli çözüm odaklı oldu - ğumuz, farklı alternatif çözümleri değerlendirerek optimize ettiğimiz bir mesai. Geminin arzu edilen ve alışılagelmedik operasyonunu icra edebilmesi için genel sistem mima - risinin oluşturulması, örneğin kulla - nılacak olan güçlerin, yapının, genel sistematiğin belirlenmesi; bunların müşterinin isteklerine, çeşitli sivil veya askeri yönergelere, klas kural - larına uygunluğunun sağlanması gerekiyor. Ardından da bu tasarımın gerçek - ten imal edilebilir ve uygulanabilir olması lazım. Bu amaçla simüle edil - mesi lazım. Dolayısıyla 3D model - leme yazılımlarının kullanılması ve tüm sistem ve ekipmanların gemi ile entegre olduğunun görülmesi lazım. Bu sebeple standart projeler ile nitelikli projelerin aralarında çok fark var. Kullandığınız yazılımlar da bu sebeple fark ediyor. Şu anda bizim kullandığımız yazılımlar, dünya ölçeğinde kullanılabilecek en iyi yazılımlar. Yazılım ve donanım altyapısı olarak uluslararası standartlarda bir dizayn ofisi olmanız lazım ki, Denizaltı Kurtarma Gemisi gibi veya Sismik Araştırma Gemisi gibi gemilerin anahtar teslimi projelerinin tamamına hükmedebilesiniz. Çünkü bu gemilerde bizim verdi - ğimiz proje hizmeti sadece bir kon - sept tasarım değil. Fonksiyonel ve üretim tasarımını da içeriyor. Saha - daki sacı, boruyu üreten, kablo yol - larını atan işçinin bunları nasıl yapa - cağını atölye resimlerinden sahadaki montaj resimlerine kadar hazırlıyo - ruz. Ekibin büyük mesai yoğunlu - ğunu da bu oluşturuyor zaten. Yani bir geminin kurulmasının SEFT Gemi Tasarım tarafından tasarlanan Sismik Araştırma Gemisi