Tersane Dergisi 39. Sayı (Temmuz-Ağustos 2015)

12 tersane • temmuz 2015 bütün projesi A’dan Z’ye buradan çıkıyor. Böylece dünyada ilk olan nitelikli bir projeyi bizler sanal ortamda üretmiş ve 3 boyutlu ortamda denemiş oluyoruz. Böy - lece, işçilik, maliyet, malzeme, enerji maliyetlerini olabildiğince azaltmış oluyoruz. Örneğin, Karadeniz Power Ship projesinde geminin yapacağımız kısımlarının burada 3 boyut modelle - rini kurduk. Karadeniz Power Ship’te işletmede çalışan personel gelip bu model üzerinden değerlendirmelerde bulundu. Onların yönlendirmesiyle model üzerinde tadilatlar yapıldı. Sahaya inen resimler, kullanıcının sanal ortamda bir kademe daha göre - bildiği bir hale geldi. Tabi ki bu çok yoğun bir mesai. TERSANE: Kaç kişilik bir ekiple çalışıyorsunuz? SEMİH ZORLU: Şu an 43 kişiyiz. 10 tanesi yüksek lisanslı olmak üzere 29 mühendis ve 13 tekniker. Yani eğitim seviyesi yüksek, hem akade - mik hem de mühendislik tecrübesi anlamında iyi bir ofis olmaya gayret ediyoruz. 2001-2008 aralığında ürettiğimiz gemilerin tamamında üretimde yer aldık. Gemiler tersanede imal edi - lirken, tersaneyle de armatörle de sürekli diyalog halinde olduk. Dola - yısıyla ekip imalat konusunda da tec - rübe kazandı. Ekip içindeki arkadaşları seçer - ken de daha çok imalat kökenli arka - daşları alıp onları tasarıma adapte etmeye çalıştık. Şu anda ekipteki arkadaşların yarısı imalat yarısı tasarım kökenli. Bunun da artılarını görüyoruz. Konsept ana tasarımda daha çok tasarım kökenli arkadaş - ların etkinliği var. Ama detay tasa - rımda, projenin sahada imal edile - bilirliği konularında imalat kökenli arkadaşların etkisi daha çok oluyor. TERSANE: Özel tip gemiler dışında, ticari gemi tasarımlarınız da devam ediyor mu? SEMİH ZORLU: 2008 krizinden sonra 2010’a kadar standart, yani konvansiyonel tipte gemiler için tek - lifler verdik. Ama 2008-2010 aralı - ğında krizden dolayı kimse önünü göremediğinden yatırımlarla ilgili bir cevap alınamadı. O dönem bütün tersaneler, bütün tasarım ofisleri aynı şeyi yaşamıştır muhtemelen. Yoğun teklif verdiğimiz ama sermaye sahi - binin bir türlü karar veremediği, karar verdiği zaman da en ucuz, en kolay, en basit haline yöneldiği yıl - lar. O yıllarda Arkas için iki adet yakıt barge’ı tasarladık (M/T YIL - DIZBURNU ve M/T ALSANCAK 2 gemileri). Bu yıl itibariyle yavaş yavaş ticari gemilerle ilgili tekrar talepler almaya başladık. TERSANE: Tasarımını yaptığınız gemilerde kullanılacak malzemelerin seçiminde etkiniz nedir? SEMİH ZORLU: Süreç şöyle işli - yor: Tasarımda yer alan kapasiteyi biz belirliyoruz. Detay tasarımını da biz yapıyorsak, tersane ile koordi - nasyonuna başlıyoruz. Örneğin, “en az 80 Kw’lık şu özelliklere sahip bir ekipman gerekir” diyoruz. Tersane de bu özelliklere sahip ürünlerden birini tercih ediyor. Tabi tasarımı yaparken hedeflediğimiz veya refe - rans aldığımız bir ürün mutlaka olu - yor. Bunu da belirtiyoruz. Tersane de aynı özelliklere sahip malzeme - ler içinde ticari anlamda veya teslim süresi anlamında hangi malzemeyi tercih ederse kullanabiliyor. Tabi öncesinde kullanacağı malzemeyi bize teyit ettiriyor. Bizim tasarımcı olarak üreticiye imalat kolaylığı sağlayabilmek için yeni ürünleri takip etmemiz, bilme - miz gerekiyor. Dolayısıyla ekipman ve malzeme üreticisi firmalarla mut - laka temaslarımız oluyor. Kural deği - şiklikleri ya da yeni ürünlerle ilgili görüşüyoruz. Bunları da tasarımla - rımıza yansıtmaya gayret ediyoruz. TERSANE: Savunma Sanayi gemi - leri ya da Sismik Araştırma Gemisi gibi özel tip gemilerde farklı uzman - lık konularında dışarıdan destek alı - yor musunuz? SEMİH ZORLU: Askeri Gemiler - röportaj