Tersane Dergisi 40. Sayı (Eylül-Ekim 2015)

36 tersane • eylül 2015 Yukarıda bahsedildiği üzere, tek katlı boru konsepti yalnızca 20 bar altındaki düşük basınçlı gaz sistem- lerinden yararlanan makineler için uygulanabilir. Bu konsepte sahip makineler iki ayrı makine mahalline yerleşti- rilecektir. Bu mahallerden her biri uygulanabilir olduğu kadar küçük bir mahfazadan oluşmakta olup, yal- nızca gerekli ekipmanları kapsar. Söz konusu mahfaza en az iki bağımsız gaz tespit sistemiyle donatılmıştır ve gaz detektörlerinin bulunduğu yerler duman testleri veya gaz dağıtma ana- lizi yoluyla doğrulanacaktır. Alarm 0.2 LEL seviyesinde dev- reye girmeli ve 0.4 LEL düzeyinde gaz beslemesi kapanmalı ve makine mahalli çalışmayı durdurmalıdır. Şekil 11’de tek katlı boru konsep- tiyle donatılmış bir makine dairesi- nin yerleşim düzeni tasvir edilmiştir. YAKIT İSTASYONLARI Tüm çift yakıtlı gemiler uygun donanımlı yakıt istasyonlarıyla teç- hiz edilecektir. Bununla beraber, bu istasyonların yerleşim düzenini kapsayan IMO gereklilikleri mevcut değildir. Çift yakılı gemilere ilişkin ABS Kılavuzunun 4. Maddesi, kapsamlı şekilde, yakıt operasyonu sırasında her türlü boşaltım veya sızıntı olasılı- ğını önlemek amacıyla çift yakıtlı bir gemide bir yakıt istasyonu dizaynı ve kurulumuna dair yerleşim düzeni ve güvenlik tedbirlerini ele almakta- dır. Kılavuz esas itibariyle aşağıdaki hususları kapsamaktadır: • Yeterli doğal havalandırmayı temin edecek araçlar; • Fiziksel ayırma ve yapısal koruma gereklilikleri; • Gaz kaçağının olası görüldüğü yerlere paslanmaz çelik damlama tepsileri yerleştirilmesi (örn. boru flanşları yönüne); • Sınıf A-60 koruma gerekliliği; • Uzaktan kumanda ve takip sistemleri; • Manüel ve uzaktan kontrollü acil durum kapatma valflarının yerleşim düzeni ve özellikleri; • Boru tesisatı ve bağlantılarının boşaltılması, temizlenmesi ve inert hale getirilmesine dair işlemler; • Yakıt ikmal hatlarının havalandırılması ve gaz tespitine dair işlemler. Şekil 12’de tipik bir yakıt istas- yonu yerleşimini basitçe tasvir eden bir şema yer almaktadır. İTİCİ GÜÇLER / ANA KUVVETLER Çift Yakıtlı Dizel Motoru, sıvı (kılavuz) yakıt ile eşzamanlı bir şekilde yakıt olarak doğalgaz yakan ve yalnızca sıvı yakıtla çalışma kabi- liyetine sahip olan bir dizel motor- dur. Tek Gaz Yakıtlı Motor, yalnızca gaz yakıtı ile çalışabilen bir motor- dur. Mevcut seçenekler şunlardır: DFDE: dört zamanlı orta süratli çift yakıtlı dizel-elektrik tahrik (Wartsila Solution) Birçok modern LNG tankerinde uygulanmış bir teknolojidir. Şekil 11 Şekil 12 makale