Tersane Dergisi 45. Sayı (Temmuz-Ağustos 2016)

16 tersane • temmuz 2016 çeviri Denizcilik sektöründe kavitasyon sıklıkla hidrofil, dümen, stabilizör ve pervaneli motor sistemlerinde meydana gelir. Kavitasyon çok kompleks bir durumdur, fakat açıklamasında ve teşhisinde sıklıkla fazla karmaşık hale getirilir… Epoksi Sistemler Fren KavitasyonuTehdidi * Alternatif Süreç B elli bir donanım içinde, sınırlı düşük basınçlı alanların oluşturulması genellikle fonksiyonları- nın bir parçası olarak görülür. Bir geminin pervanesinin dönüşü gemiyi suda ileri doğru sürerken kanadın arkasına yüksek basınç sağlar ve kanadın önüne düşük basınç uygu- lar. Kavitasyon akışkanda oluşan basınç farkından meydana gelir ve ciddi aşınma sorunlarına yol açıp düzeltilmediği takdirde donanımı işlev dışı bırakabilir. Her yıl kavi- tasyon hasarına uğramış donanımın değiştirilmesi için milyonlar har- canmaktadır. Bu durum pahalıdır ve zaman kaybına yol açar; ayrıca değiştirme çözümleri büyük ihti- malle sorunu çözmeyecektir. Kaynak dâhil olmak üzere onarım yöntemleri sorunun tekrarlanmasını önleyemez ve uygulanan ısı, Isıdan Etkilenmiş Bölge (HAZ- Heat Affected Zones) ve gerilmeli korozyon çatlaması sorunlarına yol açabilir. Sonuç olarak uzun vadede kavitasyon gücüne karşı koyabilecek bir onarım ve koruma alternatifi gereklidir. Esnek ve Sağlam Japonya’da bir ABD donanma üssündeki geminin aşınma ve yenim oyuğu hasarı olan dümenlerine uzun Ağır Aşınmış Dümenlerin Dönüştürülmesi (*) ShipBuilding Industry dergisinden tercüme edilmiştir.