Tersane Dergisi 45. Sayı (Temmuz-Ağustos 2016)

28 tersane • temmuz 2016 silindir miktarından 195 mg/çevrim/silindir miktarına artırılması ve istenen moment girişinin 60. Saniyede 900 Nm miktarından 1400 Nm miktarına artırılması sonucunda NO x emisyonu miktarının değişimi görül- mektedir. Yakıt miktarı arttığında motor devri de arttığı için emisyon miktarı artmakta, moment artışıyla birlikte motor devri düştüğü için emisyon miktarı azalmaktadır. 4. SONUÇLAR VE GELECEK ÇALIŞMALAR Bu çalışmada turboşarjlı dizel motor çalışma dinami- ğini incelemek için Simulink programı kullanılarak bir simülatör dizayn edilmiştir. Simülatörün yakıt değişimine verdiği cevaplar sabit moment isterinde motor ve turbo- şarjer devirlerini beklenen yönlerde değiştirmektedir. Sabit yakıt ve değişken moment isterinde de moment artışıyla motor devrinin düşmesi ve moment azalışıyla motor devrinin artması, beklenen sistem cevabıdır. NO x emisyonu miktarının yakıt miktarı ve motor devrine oran- tılı olarak değişimi de gözönünde bulundurulduğunda, simülasyon sonuçları simülatörün başarılı bir şekilde çalıştığını göstermektedir. Matematik modelde gaz yığılması olmadığı kabulü yapılmasının ve ampirik ifadelerle desteklenmiş görece basit bir dinamik yaklaşım uygulanmasının, kontrol sistemleri için gerekli hassasiyet sağlamasıyla birlikte bilgisayarda işlem yükünü büyük ölçüde azaltan bir Şekil 3. Sistemin Simulink diyagramı makale