Tersane Dergisi 46. Sayı (Eylül-Ekim 2016)

tersane • eylül 2016 29 bölge ve deri” birleşik tek bir bölge oluşturur. Gagge’nin geliştirdiği model, Fanger’in modeline göre çok daha karmaşıktır ve hesaplanması için bilgisayar yazılımlarına ihtiyaç duyulur. 4. STANDARTLARIN VE KONFOR PARAMETRELERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİYLE ÖNERİLEN KRİTER 4.1 Yük ve Yolcu Gemileri Yük gemilerinin yaşam mahalleri ile yolcu gemilerinin kamara ve ortak yaşam yerlerinde (kafeterya, yemek salonları, kapalı ve açık dinlenme ve spor tesisleri vs.) konforun sadece gürültü ve hava sıcaklığı ile değerlen- dirilmesi, ilgili yerlerde konforlu şartların oluşması için kesinlikle yeterli değildir. Gürültü ve titreşim parametrelerinin yanı sıra, ısıl konfor parametrelerinin tümünün bir bütün olarak ele alınması, personel ve yolcular için konforlu şartların oluşturulmasında temel bir zorunluluk olarak karşı- mıza çıkmaktadır [13-17]. Gerek titreşimi ve gürültüyü, gerekse de hava sıcaklığını, bağıl ve mutlak nemi, hava hızı ile düşey sıcaklık farkını ve hava kalitesini içeren konfor parametreleri, ilgili standartların verdiği konfor aralıkları dikkate alınarak birleştirildiğinde Şekil 8 ve 9’da görülen temel konfor değerleri ve aralıkları ortaya çıkmaktadır [3,6,13,15]. Bu değerler ve aralıklar aşağıda verilen genel ve yerel ısıl konfor parametre değerlerinin aşılmaması durumunda geçerlidir: • Diyagramdaki değerler hava hızının 0.2 m/s’yi geç- memesi halinde geçerlidir. • Hava sıcaklığının düşey doğrultudaki değişimi (grad- yeni) 2 °C/m’yi aşmamalıdır. • Kapalı yerlerde ve yaşam mahallerinde her yolcu veya personel için sağlanması gereken minimum temiz hava miktarı 36 m 3 /h olmalı ve bu değer 32.4 m 3 /h’ın altına düşmemelidir. Düşük fiziksel aktivitelerin olduğu kon- ferans salonu, kütüphane, ofis, kontrol ve dümen odası, kafeterya vb. yerlerde bu değer 43 m 3 /h olmalıdır. Böylelikle, yük ve yolcu gemilerinde ve diğer deniz araçlarında yolcuların ve personelin ihtiyaç duyduğu konfor şartlarının sağlanması amacına yönelik olarak, diyagrama dayalı ve geniş konfor parametrelerine sahip temel kriter niteliğinde olan bir konfor bölgesi Şekil 8’deki gibi elde edilmiştir. 4.2 Yatlar ve Spor-Gezinti Tekneleri Yük ve yolcu gemileri için geçerli olan konfor para- metrelerine ilişkin olarak belirtilen genel saptamalar, yatlar ve spor-gezinti tekneleri için hazırlanan ve temel bir kriter niteliğinde olan ilgili konfor bölgesi için de geçerli olup, sonuçlar Şekil 9’daki gibi verilmiştir. Şekil 7. Vücut ile çevre arasındaki ısı geçişi Şekil 8. Yolcu ve Yük Gemileri için “Konfor Bölgesi” Şekil 9. Yatlar ile Spor ve Gezinti Tekneleri için “Konfor Bölgesi”