Tersane Dergisi 53.Sayı (Kasım-Aralık 2017)

28 Tersane / Kasım - Aralık 2017 tersanedergisi.info yorum e) Bu bölümün (c) ve (d) paragrafları kapsamında olmayan motorlar için, 1045’te belirtilen geçerli bölge boyunca aşağıdaki tablodaki NTE çarpanları kullanın: Soru: Motorlarımın arızaları nasıl teşhis etmeli? Cevap: Üç yönlü katalizörler ve hava-yakıt oranlarının kapalı “duty-cycle” ile donatılmış motorlar için aşağıdaki motor-tanı gereklilikleri geçerlidir: • Motorlarınızı bir tanılama sistemi ile donatın. Her motoru, aşağıdaki protokollerden birini kullanarak emisyon kontrol sisteminde önemli arızaları tespit edecek bir teşhis sistemi ile donatın: • Arıza göstergesi kullanın. Arıza göstergesi, kullanıcının kolayca görebileceği veya duyabileceği şekilde tasarlanmalıdır; Görünür sinyaller kırmızı dışındaki herhangi bir renk olabilir. Görünür arıza göstergeleri “Motor Kontrol Edin”, “Servis Motoru Yakında” veya onayladığımız benzer bir mesajı göstermelidir. Arıza göstergesi aşağıdaki koşulların her ikisinde de devam etmelidir: • Arızanın ne zaman kapatılacağını kontrol edin. Arıza göstergesi bir arıza göstermek için yanmaya devam ederse, daha sonraki tüm motor çalışması esnasında arıza giderilene kadar açık kalması gerekir. Motora bakım yapılmazsa, arızalı sistemin arızalı olarak değerlendirildiği ve arızalı olduğu anlaşılan aralıksız üç motor devri için arıza tekrarlanmazsa, daha sonraki motor çalışması sırasında arıza göstergesi kapalı kalabilir. • Sorun belleğini bilgisayar belleğinde saklayın. Arıza göstergesini etkinleştirmesi gereken bir arıza gösteren herhangi bir arıza teşhis kodunu bilgisayar hafızasına kaydedin ve saklayın. Saklanan kodlar, arızalı sistemi veya bileşeni olabildiğince özgün olarak tanımlamalıdır. Bu kodları, bu bölümün son paragrafında açıklandığı şekilde veri bağlantısı konnektörü aracılığıyla hazır bulundurun. Arıza göstergesini etkinleştirmeyen koşulların kodlarını saklayabilirsiniz. Sistem, teşhis sisteminin ne zaman devre dışı kaldığını (arıza veya müdahale nedeniyle) göstermek için ayrı bir kod saklamalıdır. • Verileri, erişim kodlarını ve cihazları erişilebilir hale getirin. Gerekli tüm verilere, yalnızca sizin sağlayabileceğiniz herhangi bir erişim kodu veya cihaz olmadan erişebilmenizi sağlayın. Motorunuza bakım yapan herkesin yerleşik bilgisayarda bulunan tanılama sorun kodlarını genel araçlarla ve bilgileri kullanarak okuyup anlayabileceğinden emin olun. • Bazı koşullar için istisnaları düşünün. Teşhis sisteminiz, motor çalıştıktan sonra ilk üç dakikada sorun kodlarını ihmal edebilir. Başka koşullar altında, güvenilmez bir okuma, hasar sistemi veya bileşeni veya diğer güvenlik risklerine neden olacak sorun kodlarını göz ardı eden teşhis sistemi tasarımlarını onaylamamızı isteyebilirsiniz. • Formatlar, kodlar ve bağlantılar için standart referansları izleyin. SAE J1939-05’de (1045’de referans olarak dahil edilmiştir) belirtilen sözleşmeleri takip edin veya bu standardın (veya varyasyonun) güncellenmiş sürümlerini kullanın. Soru: Buharlaşmalı emisyonlar için standartlar nelerdir? Cevap: Yakıt sistemleri, bu bölümde belirtildiği üzere 40 CFR bölüm 1060’ın buharlaştırma emisyon gereksinim- lerini karşılamalıdır. Bu standartlar, kişisel deniz taşıtları için beş yıl, diğer tüm gemiler için ise on yıl ve taşınabilir deniz yakıt tankları için geçerlidir. Yakıt hattı geçirgenliği: Metal olmayan yakıt hatları, EPA NRFL yakıt hatları için 1045’de açıklandığı gibi belirtilen nüfuz etme şartlarını karşılamalıdır. Tank geçirgenliği: Yakıt depoları, 1045’te belirtilen nüfuz etme şartlarını karşılamalıdır. Taşınabilir deniz yakıt tankları, 1 Ocak 2011’den itibaren nüfuz standartlarına uymak zorundadır. Kişisel deniz aracıları için yakıt tank- ları, 2011 model yılından itibaren nüfuz standartlarını karşılamalıdır. Diğer yüklü yakıt tankları, 2012 model yılından itibaren nüfuz standartlarını karşılamalıdır. Gemi üreticileri, bu bölümün H alt bölümünde açıklandığı üzere, ortalama, bankacılık ve ticaret (ABT) programı kapsa- mında bu paragrafın gerekliliklerine uyumu göstermek için emisyon kredileri üretebilir veya kullanabilir. Kişisel Şekil 2. Yakıt emisyon standartları her geminin yük aldığı veya boşalttığı limanın bağlı olduğu ülkenin zorunluluklarına tabidir. Kirleticiler Altbölüm-1 Altbölüm-2 HC + NO x 1.40 1.60 CO 1.50 1.50 Tablo 4. Katalizörler Olmadan Dört Zamanlı Motorlar İçin NTE Çarpanları