Tersane Dergisi 61. Sayı (Ekim 2019)

26 Tersane / Ekim 2019 tersanedergisi.com makale U laştırma alt sistemlerinden biri olan denizyolu, diğer ulaştırma sistemlerine nazaran halen bili- nen en verimli ulaştırma sistemidir. Ulaştırma zamanının yüksekliği nedeniyle yolcu taşımasından ziyade yük taşınması üzerine yoğunlaşmıştır. Ancak maliyetlerin oldukça düşük olması nedeniyle ülkemizde ve tüm dünyada özellikle büyük parsel yüklerin taşınma- sında birinci tercih konumundadır. Denizyolu taşımacılığı gemiler vasıtasıyla yapılmakta olup, yeryüzünde çeşitli yükleri çeşitli şekillerde taşıya- bilmek için dizayn edilmiş birçok gemi tipi vardır. Yükler genel olarak katı, sıvı ve gaz olarak gruplandırılabileceği gibi; bu yükler dökme, konteyner veya paketli biçimde taşınabilmektedir. Katı yükleri taşıyan gemilere genel olarak kuru yük gemisi, sıvı ve gaz yükleri taşıyan ge- milere ise genel olarak tanker adı verilmektedir. Ayrıca bu yükler özel dizayn edilmiş konteynerler ile de taşına- bilmektedir. Tankerler, kendi arasında taşıdıkları yüke göre sınıf- landırılırlar. Taşınan yükler meyve suyu, şarap, bitkisel yağ gibi ekolojik ürünler olabileceği gibi alifatik – aro- matik hidrokarbonlar, alkoller, ketonlar, eterler, inorga- nik kimyasallar ve sıvılaştırılmış gazlar gibi patlayıcı, parlayıcı, korozif ve çevreye zararlı olabilecek yüklerden de oluşabilir. Dolayısıyla tankerlerde güvenlik önlemleri en üst düzeyde tutulmaktadır. Güvenlik önlemlerini yete- rince sağlayamayan tankerler öncelikle klas kuruluşları ve limanlar tarafından yetersiz bulunabilmekte, ayrıca OCIMF, CDI benzeri kuruluşlar tarafından da kabul gör- meyebilmektedir. Bu kuruluşlar tarafından kabul edilme- Kimyasal Tankerler İçin Maliyet ve Kâr Optimizasyonu Kimyasal Tankerde Hangi Tonaj Avantajlı? Sami Kuni - Prof. Dr. Muhsin Aydın YTÜ, Fen Bilimleri Enstitüsü, Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisliği Anabilim Dalı