Tersane Dergisi 61. Sayı (Ekim 2019)

28 Tersane / Ekim 2019 tersanedergisi.com makale ihtimali, sıcak-soğuk yüklerin yan yana yüklenememesi, 2 ayrı yükün ve yükleme-tahliye limanının kullanılma- sı durumunun yarattığı stabilite problemleri, balastlama gereksinimlerinin artması gibi etkenler göz önüne alın- dığında bu tonajda bir gemi inşa etmenin, şayet özel bir sözleşme veya layner hat anlaşması olmaması durumun- da rantabl olmadığı kanaatine varılabilir. 2000 ton civa- rı bir tonajda inşa edilecek tanker ise kendi tonajındaki yükler konusunda oldukça rekabetçi olabilecek iken, to- najın artması durumunda yetersiz kapasitede kalacaktır. Geminin yetersiz kapasitede olması, yitik hacim ile olsa dahi yükü yükleyebilmesinden daha az istenecek bir du- rumdur. Ayrıca bu gemilere kurulacak ekipmanlar nispe- ten ucuz olan tekne ve makine maliyetlerini, büyük tonaj- lı gemilere göre daha yüksek bir katsayı ile artıracaktır. Tıpkı 10,000 ton civarı tonajdaki gemiler gibi, özel ve uzun süreli bir yük taşıma anlaşması olmadığı müddetçe Tam Boyların Belirlenmesi: Şekil 1: Tablo 1’e istinaden oluşturulan DWT-LOA grafikleri 3500 DWT 6000 DWT 8000 DWT Gemi No DWT (t) LOA (m) DWT (t) LOA (m) DWT (t) LOA (m) 1 3116 84.50 5500 99.60 7267 101.39 2 3200 88.28 5506 104.45 7310 101.39 3 3340 91.03 5618 94.80 7413 139.90 4 3353 88.02 5741 105.60 7414 101.39 5 3416 87.91 6000 112.10 7488 118.00 6 3442 92.86 6020 103.30 7518 112.70 7 3446 88.22 6115 102.70 7543 118.60 8 3523 88.22 6124 107.34 7550 115.00 9 3557 89.00 6141 102.70 7718 123.56 10 3590 90.46 6283 99.60 7739 118.00 11 3630 86.60 6314 102.50 7740 118.00 12 3912 92.96 6388 99.60 8001 121.68 13 4000 94.87 6401 99.60 8008 105.83 14 4037 94.71 6480 109.00 8062 113.08 15 4057 94.40 6487 100.12 8404 123.25 Tablo 1: On beşer adet belirtilen tonaj grubundaki gemilerin DWT-LOA ilişkisi bu tonajdaki gemilerin inşası finansal riskler teşkil ede- bilir. Kimyasal yük piyasasında en sıklıkla taşınan yükler 3000-7500 ton civarındadır. Kimyasal tanker filolarına baktığımızda en çok bu tonajda gemiler görülmektedir. Bu tonajdaki gemiler çoğunlukla tek parsel yükleri kapa- sitesinin önemli bir kısmını kullanarak taşımaktadırlar. Yitik hacmin nispeten düşük kalması, finansal verimin yüksek olmasını ve katlanılan maliyetlerin optimizasyo- nunu sağlamaktadır.Yukarıdaki bilgiler ışığında, çalışma- da kullanılacak 3 grup tankerin tonajları, DWCC değer- leri göz önüne alınarak 3500 DWT, 6000 DWT ve 8000 DWT değerleri olarak belirlenmiştir. Sonraki bölümlerde bu tonajlarda gemi örneklerinden yola çıkılarak gerekli değerler eldeedilecektir. 3. MALİYET HESAPLARI Bu bölümde ilk kısımda üç farklı tonajda kimyasal