Tersane Dergisi 64. Sayı (Ağustos 2020)

Tersane / Ağustos 2020 23 tersanedergisi.com.tr emisyon salınımının ve sera etkisinin azaltılması isteğidir. Bu eğilime son dönemlerde dekarbonizasyon – yani karbon türlü yakıtlardan kaçınma adı verilmektedir. Bunun bir yöntemi de elektrifikasyon’dur. Yani dizel makine ile hareket gücü elde etmek yerine elektrik ile hareket elde etmek. Tabi elektriği de yenilenebilir kaynaklardan üretme şartı ile… Norveç’ten Türk ve yabancı tersanelere gelen talepler çerçevesinde, Norveç Satış ve Satış sonrası servis firmamız olan elkon Norge firmasını Ocak ayında Norveçli ortakları- mızla hayata geçirdik. Çözüm ortaklarımız ile Norveç’in güney batı kıyısındaki Kristiansand’dan kuzey batısındaki Trondheim şehrine kadar olan bölgede 24 saat içinde garanti hizmeti verme olanağına kavuştuk. Dijital teknoloji kullanıldığı ve çoğu zaman da gemi adamlarının bu sistemlere alışmaları zaman aldığı için 24 saatten kısa bir sürede garanti servisine gitmek önem kazanmaktadır. Özellikle feribotlarda kullanılan bataryalı elektrik sevk sistemleri için bu servis son derece önemlidir. Çünkü fiyortlarla kaplı o bölgenin ana taşıma hizmetini yapan bir feribotun nedeni ne olursa olsun servis dışı kalması, hem feribot işlet- mecisini hem de yerel halkı güç durumda bırakmaktadır. Orta vadeli hedefimiz (2021-2022) 50 milyon + Euro cirosu olan bir şirket haline gelmektir. Cironun yanı sıra Avrupa’nın belli başlı gemi inşa ülkelerinde satış ve servis ağı kurmak, Türkiye’nin önemli gemi inşa projelerini yapan bir pozisyona gelmek istiyoruz. Gelirlerinin % 60-70’i dış satımdan gelen çevik bir denizcilik elektrik mühendislik ve uygulama firması olacağız. Şimdiye kadar ne tür gemiler hazırladınız biraz onlardan ve işlevlerinden de bahsedebilir misiniz? Ülkemizde inşa edilen hemen her türlü katma değerli gemide Elkon’un katkısı olmuştur. Öncelikle özel sektör tersanelerinde Deniz Kuvvetleri Komutanlığı emrine inşa edilen gemilerden başlarsak, - 8 adet LCT (Amfibi Gemi) - 2 adet LST (Tank Çıkarma Gemisi; TCG BAYRAKTAR ve TCG SANCAKTAR - Denizaltı Ana Kurtarma Gemisi (MOSHIP – TCG ALEMDAR) - Kurtarma ve Yedekleme Gemileri (KURYED – TCG IŞIN ve TCG AKIN) - Sismik Araştırma Gemisi (MTA Oruç Reis). MOSHIP, KURYED ve Sismik Gemii elektrikli gemilerdir. Ayrıca yabancı Donanmalara inşa edilen; - Türkmenistan SERHET Sınıfı Karakol Botları (10 adet) - Kuveyt için Suudi Arabistan’da inşa edilen Sahil Güvenlik Gemileri (4 adet) - Kolombiya’da inşa edilen Çıkarma gemileri (Buque de Apoyo Logístico y Cabotaje; 4 adet) Diğer projeler arasında - Balıkçı gemileri (canlı balık taşıma gemileri, Longliner, Trawler … türü gemiler; - Elektrik sevk sitemli ya da hibrid feribotlar - Çok değişik boyda ve türde römorkörler ve push boat’lar. - Açık deniz (offshore) platform destek gemileri - Açık deniz (offshore) inşaat gemileri - Açık deniz (offshore) rüzgar çiftliği destek gemileri - Balık çiftliği destek gemileri - Kimyasal tankerler ve asfalt tankerleri - Yatlar Şu an ne tür projeler üzerinde çalışıyorsunuz, başka elektrikli gemi çalışmanız var mı? Şu anda özellikle değişik türde balıkçı gemileri; feribot- lar; römorkörler, Açık deniz (offshore) rüzgar çiftliği destek gemileri üzerinde çalışıyoruz. Ayrıca ihale aşamasında olan birçok Savunma Sanayi Projesi de (Dimdeg, Milgem, Ader, vb…) çalışmalarımız arasında yer almaktadır. Son olarak 4 tane endüstriyel balıkçı gemisinin daha elektrikli otomasyon sistemlerini yapmak üzere anlaşmaya varıldı. Özellikle Norveçli feribot operatörleri için Türk ve yabancı tersanelerde elektrik sevk sistemli feribot projelerinin çalışması hızla sürmektedir. İlk elektrikli geminizin hikayesini anlatabilir misiniz? Dünyada ilk elektrikli gemi ne zaman yapıldı? Dünyada ilk elektrikli ticari gemi Norveç’te 2012-2013 yıllarından inşa edildi. AMPERE adı verilen bu feribot, sadece karadan şarj edilen bataryalar ile iki sabit nokta arasında (Üsküdar – Beşiktaş hattı gibi) çalışmaktadır.