25 Mart 2009 | SÖYLEŞİ 7. Sayı (Mart-Nisan 2009)

Wartsila ENPA Genel Müdürü Mehmet Ufuk Berk Wartsila ENPA Genel Müdürü Mehmet Ufuk Berk, son günlerde gemi inşa sektöründe büyük gedikler açan ekonomik krizi, “çok şişirilmiş bir balon”un patlamasına benzetiyor...
Yaşanan ekonomik krizi, “şişirilmiş” büyük bir balonun patlamasına benzeten Wartsila Enpa Dış Ticaret Genel Müdürü Mehmet Ufuk Berk, bu balonu da önceki yıllarda spekülatif amaçlı alımların şişirdiğini savunuyor. “Gemi fiyatları yükselmiş, bir çok spekülatif gemi siparişi verilmişti. Müşterisi olmayan siparişler vardı. Şu anda ise ciddi iptaller yaşanıyor. Son iki yılda aldığımız siparişlerin yüzde ellisi iptal edildi. Ekonominin yükseldiği dönemlerde teslimatlarımız üç dört yıla kadar çıkabiliyor, tersanelerde ise panik havası esiyordu.” ifadelerini kullanan Berk, o dönemde özellikle ana üreticilere hizmet veren tedarikçilerin, kendilerine pay almaya çalıştığını vurgulayarak, “Ana üreticiler de onlara yüklenince, tedarikçiler fütursuzca fiyatlarını yükselttiler. Dolayısıyla balon sadece adetsel olmamış; fiyatlarda da bir balon oluşmuştu.” diyor. 
Ekonomik krizin başlamasıyla birlikte, tersanelerin siparişleri iptal etme yoluna gittiğini ve dolayısıyla hukuki mücadelelerin yaşandığı bir piyasanın oluştuğunu söyleyen Berk, “İptal taleplerinin artması ana tedarikçilerde de bir panik havasına yol açtı. Tersaneler zor durumda kaldı. Onlar da spekülatif alımlarını yalnız ana makine veya pervane tedarikçilerine değil, aynı zamanda hammadde tedarikçilerine de yaptılar. Dolayısıyla bir yandan sac, alüminyum vs. fiyatları düştü; buna paralel olarak gemi fiyatları da aşağı indi. Tersaneler gemileri krediyle yapıyorlardı. Fakat bankaların da gemi inşaya karşı bakışı değişti. Bankalar kredi vermez oldu; ya da kredilerini geri çektiler. Bunlara rağmen temkinli giden tersaneler daha sağlam duruyorlar. Ama piyasanın sarhoşluğuna kapılanlar sıkıntı yaşayacak” yorumunda bulunuyor. 
Bankalar toparlanırsa piyasa düzelir
Bu düşüşün en az bir sene daha süreceğini tahmin eden Berk, öncelikle bankaların pozisyonlarını düzeltmesi gerektiğini vurguluyor. Bankaların büyük bir krizden geçtiğini ve sanayicinin yüzde 15 euro faiziyle yatırım yapmasının mümkün olmadığını söyleyen Berk, “geçen yılki yüzde 6 euro faizi seviyelerine dönmeyi beklemek lazım. Bu dönem gelene kadar da sıkıntı yaşanacak. Ne zaman ki bankalar toparlanır, faizler düşer ancak o zaman piyasa düzelir.” ifadelerini kullanıyor.  
Wartsila...
Gemi makineleri ve enerji santralleri sektöründe ciddi pazar payına sahip olan Wartsila’nın gemi sektörü için Finlandiya ve İtalya’da ana makine üretim tesisi ile Kore ve Çin’de iki zamanlı motor montaj fabrikası bulunuyor. Hollanda ve Çin’de de pervane üretimi yapılıyor. Ayrıca Norveç’te dişli kutusu üretim tesisi mevcut. Wartsila’nın faaliyet alanları gemi makineleri satış, enerji santralleri satış ve servis hizmetleri olmak üzere üçe ayrılıyor. Fakat cironun büyük bir kısmını servis hizmetleri oluşturuyor. Geri kalan kısmını ise enerji santralleri ve gemi makineleri satışı eşit olarak paylaşıyor. Dolayısıyla Wartsila bir servis firması olarak da tanımlanıyor. 
Wartsila’nın gemicilik sektöründeki ürün portföyü iki zamanlı motorlar, dört zamanlı motorlar, nozullar, su jetleri, jeneratör setleri, şanzıman, yardımcı sistemler, tahrik kontrol sistemleri, hareketli kanatlı pervane, sabit kanatlı pervane, döndürülebilir dümenli pervane, yataklar ve baş pervane, dümenler,  keçeler, otomasyon elektrikli tahrik sistemleri ve gemi dizaynından oluşuyor. Firmanın Türkiye’de gemicilik sektöründe dört zamanlı motorlarda pazar payı yüzde 35 civarında. Wartsila ürün yelpazesinin genişliği ve servis hizmetleriyle son yıllarda Türkiye’deki pazar payını oldukça yükseltti. Firma Aliağa’da altı ay önce de bir servis kurdu ve o bölgede bir ilki gerçekleştirdi. Servis, Wartsila ve Sulzer makineli gemilere hizmet veriyor. 
Komple sistemler sunmak büyük bir avantaj
Komple sistemler sunmanın kendilerine ve müşterilere büyük bir avantaj sağladığını dile getiren Wartsila ENPA Genel Müdürü Mehmet Ufuk Berk, “Komple sistemlerde, tek bir üretici firma olduğundan cihazların ve makinelerin birbirlerine uyum sorunları yaşanmaz. Ürün portföyümüzün genişliği bu tip sorunların çıkmasını önlüyor. Motor, şanzıman, şaft, pervane gibi makine ve cihazların birbirleriyle uyumlu olması çok önemli” diyor ve şöyle devam ediyor: “İkinci bir avantajımız da gemiyi devreye alacak süpervizörlük hizmetini kendi personelimizle vermemiz. Yurtdışından uzman beklemiyoruz. Bu kapsamda çok sayıda personelimiz var. Yabancı mühendislerin verdiği hizmetin aynısını Türk mühendislerle daha ucuza verebiliyoruz...”
Energopac ile yakıt tüketimi yüzde 9 azalıyor
“En son Energopac adı altında, pervane ve dümen sisteminin entegrasyonu sonucu oluşan bir ürün sunduk. Energopac, geminin karakteristik özelliğine göre yakıt harcamasını azaltmak  için dizayn edilen bir pervane sistemi. Pervane merkezi arkasında oluşan karışık akımın etkisinin azaltılması sonucu yakıt tüketiminin düşürülmesi amaçlanıyor. Energopac’ın verimli ve uygulanabilir olduğu gemiler genelde geniş ve çok yol yapan Ro Ro gemileri, yolcu gemileri, konteyner ve çok maksatlı genel kargo gemileri oluyor. Yakıt tüketiminin azaltılması, geminin tipi ve operasyon durumuyla doğru orantılı. Gemi tipi ile beraber geminin çalışma şartları tam olarak verildiği takdirde yakıt tüketimi yüzde 9 oranında düşürülebiliyor.”
 

---

R E K L A M