25 Kasım 2009 | TERSANE 11. Sayı (Kasım-Aralık 2009)

9 yılda 4 adedi full dizayn olmak üzere 60’tan fazla proje elleçleyen Artı Mühendislik, ön dizayn, çelik konstrüksiyon, çelik ve boru donatım, stabilite hesapları ve bilgisayar destekli üretim hizmetleri veriyor. 2 full dizayn projesi imalat aÅŸamasında olan Artı Mühendislik’te hedef yurt dışına dizayn satmak ve gemi makine dairesi donatımını paket bir hizmet haline getirmek.
2001 yılında Gemi İnşaatı ve Makineleri Yüksek Mühendisi H. Gökhan Ulusoy tarafından kurulan Artı Mühendislik Limited ön ve detay dizayn, çelik konstrüksiyon, çelik ve boru donatım işlerinde uzman. İzometri ön imalat bilgisi ve parça imalat hizmetlerinin yanı sıra Desan’da yapımı devam eden ve denize inmek üzere olan 3800 dwt’luk IMO II kimyasal tanker, Gelibolu Tersanesi’ndeki 80 araba kapasiteli feribot projeleri ile İDO’ ya yapılan ve Sirkeci-Harem hattında çalışan “Suhulet”  serisi 4 adet 80 araba kapasiteli feribotlar, firmanın full dizayn olarak gerçekleştirdiği işler arasında yer alıyor.  Türkiye’de gemi inşasında planlama, tasarım ve tedarik süreçlerinin çok kısa olmasının büyük bir eksiklik olduğunu, rekabet edebilmek için yaygın olan bu çalışma yönteminin değiştirilmesi gerektiğine dikkat çeken Gemi İnşaatı ve Makineleri Yüksek Mühendisi H.Gökhan Ulusoy, Artı Mühendisliğin hizmetleri, müşterileri ve hedeflerine ilişkin bilgileri dergimizle paylaştı.



2001 yılından bugüne 60 proje elleçledik
“1992 yılı İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Makinaları bölümü mezunuyum. Gene aynı bölümde yüksek lisans yaptım. Delta Marin ve Navtek Deniz Teknolojileri tasarım ofislerinde çalıştım. 2001 yılında Artı Mühendislik Limited’i kurduğumda tek başıma çalışıyor, dizayn ofislerine ve bazı tersanelere çelik konstrüksiyon konusunda destek veriyordum. 2004 yılında meslektaşım Gemi İnşaatı ve Makinaları Yüksek Mühendisi Serdar Yaraş ile ortaklık kurduk.  Serdar’ın donatım üzerine deneyimi, benim de konstrüksiyon alanındaki birikimlerimizi bir araya getirerek iyi bir ekip oluşturduk.  Ortaklığımız Desan Tersanesi’nde 1700 dwt’luk kutup bölgesinde çalışacak arctik IMO II kimyasal tanker dizayn işi ile başladı. 2001 yılından 2004 yılına kadar 20,  2004 yılından bugüne kadar da 40 olmak üzere toplam 60 proje elleçledik.”
Full dizayn olarak 4 proje gerçekleştirdik
“Desan Tersanesi’ne biri 1700 DWT ve diğeri 3800 DWT kapasiteli iki adet kimyasal tanker, Çeksan Tersanesi’nde İDO için imal edilen ve şu anda Sirkeci Harem hattında çalışan 80 araba kapasiteli 4 adet arabalı feribot, Gelibolu Tersanesi’ndeki 80 araba kapasiteli feribot, bizim full dizayn olarak gerçekleştirdiğimiz 4 proje. Desan ve Gelibolu tersanelerinde 2 projemizin imalatı halen devam ediyor. Konsept dizayndan imalat bilgilerini de içerecek şekilde detay dizayna kadar tüm gerekli resim, doküman ve stabilite hesaplarını hazırlıyoruz.”
İzometri, nesting ve modelleme bilgileri sağlıyoruz
“Bunların haricinde bir balıkçı teknesi ve çok sayıda gemide Nupas-Cadmatic programını kullanarak parça kesim, makine dairesi ve güverte boruları izometri bilgileri (ön imalat bilgisi) ile boru ön imalat hizmetleri verdik. Dizaynı bize ait olmayan gemilere de, çelik olsun, donatım olsun, bunları 3 boyutlu olarak bilgisayarda modelleyerek, tersanelere projenin inşasına yönelik, izometri, nesting ve modelleme bilgileri sağlıyoruz.”
İzometri, imalata planlama getiriyor
“İzometride detaylı imalat ön bilgileri yer alıyor. Bu bilgileri tersaneye gönderiyoruz, tersane bunu atölyesinde bizim verdiğimiz bilgiye göre yapıyor ve gidiyor yerine koyuyor. Bizim uyguladığımız modern gemi imalat yöntemi. Eski yöntemde işçiler boruları alıp gemiye gidiyor, tek tek boruları yerlerine monte ederek koyuyorlar, sonra gemiden boruları tekrar parça parça aşağı indirip, kaynatıyorlar. Borular galvanize gidecekse galvanize gönderiyorlar. Sonra tekrar bu boruları gemiye götürüp asıyorlar. Yani borular iki defa gemiye girip, çıkıyor.” 
“Bizim yöntemimizde böyle değil, borular atölyede yapılıyor ve gemiye gidip asılıyor. Çünkü biz daha önce bu borulama sistemini bilgisayar ortamında simule ediyoruz. Böylesi bir izometri yapılması imalata planlama getiriyor.”
İzometri ile fireler en aza indirilip emek ve zaman en verimli şekilde kullanılıyor
“İzometri, harcanan malzeme bilgisinin tam bilinmesi ve buna göre malzeme teminini, malzemeden çok daha az fire verilmesi, işçiliğin israf edilmeden, daha verimli kullanımı, düzenli çalışma gibi çok önemli avantajlar sunuyor. İzometri, düzenli çalışmaya olanak sağladığı için her şey üst üste yapılmıyor. Biz imalatı bilgisayar üstünde modellediğimiz için herşey birbiriyle düşünülerek gerekirse bozulup yeniden yapılıyor.  Aksi takdirde iş planlanmadan doğrudan tersanede yapıldığında, iş yapılıp bitiyor; çıkan sorunlar da sürekli birbirine uydurularak çözümleniyor. Uydura uydura iş yapmada, sorunlar önceden öngörülemediği için imalat masraflarını işçilik ve malzeme giderleri artıyor. İzometri tüm bu sorunları ortadan kaldırıyor,  fireler en aza indirilip emek ve zaman en verimli şekilde kullanılıyor.”
İzometrilerimiz yüzde 99 doğrulukta tuttu
“İzometri üstünden çalışan, izometriyi tanıyan ustaların sayısı günden güne artıyor; gerektiğinde tersaneden bize talep geldiğinde biz de tersanede ustabaşılara bu konuda yardımcı oluyoruz.”
“Krizden önce Türkter Tersanesi’nde 2 adet 4850 dtw’luk kimyasal tankerin inşasında boru ön imalatı yaptık. Doğrudan bize bağlı çalışan bir ekibimiz vardı.  Burada yüzde 99 doğrulukta yaptığımız borular yerine asıldı. İzometrilemiz çok yüksek bir doğrulukta tuttu.”
Üretici ile birlikte çalışmak her zaman avantajlı
“Üretici ile birlikte çalışmak her zaman avantajlı. İmalatta bizim göremediğimiz, anlamadığımız veya göz ardı ettiğimiz bazı hassas noktaları görme imkanı buluyorsunuz. Ustalardan ‘şunu söyle yapsaydınız daha iyi olmaz mıydı’ şeklinde eleştiri ve öneriler alıyoruz. Bunları da değerlendirip, uyguluyoruz.”
Nupas-Cadmatic ile hızlı ve doğru iş yapıyorsunuz
“2004 yılında Nupas-Cadmatic’i Türkiye’de ilk kullanıcı olarak satın aldık. 2004 yılından beri programı tüm işlerimizde faal olarak kullanıyoruz. 2005 yılında NCG firması bize Nupas-Cadmatic programını Türkiye’de birlikte pazarlamayı teklif etti. Bu kapsamda firma ile tekrar satıcı anlaşması imzaladık. Tersanelerde ve çeşitli yerlerde Nupas-Cadmatic’i tanıtıp, programın demolarını yapıyoruz. Gemi Mühendisleri Odası ve Gemi İnşa Sanayicileri Birliği’nde toplantılar düzenledik ve bu toplantılar yoğun ilgi gördü. Nupas-Cadmatic, piyasaya rakibinden çok geç girmesine rağmen mühendis arkadaşlarımız programa büyük ilgi gösteriyor. Nupas-Cadmatic’in rakiplerine göre birçok üstün özelliği var. En önemli özelliği kullanımı çok kolay ve iş yapma süresini kısaltıyor. Programla hızlı ve doğru iş yapıyorsunuz.”
2010 yılı daha iyi olur diye umut ediyoruz
“Krize işle yakalandık, şanslıydık. Ama krizle birlikte sözleşmesini yapıp peşinatını dahi aldığımız işlerin 3/2’si iptal oldu. Elimizdeki işler de azaldı, bitmek üzere. En son kontratımızı 1,5 yıl öncesinde yaptık, Bu yıl küçük işler aldık, 2010 yılı daha iyi olur diye umut ediyoruz. Krizden önce saha ekibimiz ile birlikte toplam 30 çalışana kadar çıktık. Krizle birlikte işlerimiz ciddi biçimde azaldı. Saha çalışmalarını sonlandırdık. Şimdi gemi inşa mühendisi ve gemi inşa teknikerlerinden oluşan 8 kişilik bir ofis ekibimiz var. Kredilerin pahalı olması gemi yapımının önünde ciddi bir engel, belki devlet bu yönde bir kredi açabilir. Devlet gemi yaptırabilir; askeri gemi projeleri sektöre can veriyor. Belediyelerin dışarıda gemi yaptırmak yerine burada yaptırmaları, Türk mühendis, işçi ve tersanelerin çok yararına olacak.”
 

---

R E K L A M