4 Nisan 2014 | SÖYLEŞİ 32. Sayı (Mart 2014)

Polaris Denizcilik'in 2007 yılından bu yana Woodward Governor Company Authorized Independent Service Facility olarak hizmet verdiğini söyleyen Polaris Denizcilik Satış Müdürü Kürşat Aykut Gökoğuz, "Verdiğimiz hizmet sonrası, müşterilerimizin gemilerini güven içinde seyre gönderebileceğini temin ediyoruz" diyor...
Polaris Denizcilik 1987 yılında Kaptan Levent Akson tarafından kurulmuş bir firma. 3 adet çok maksatlı gemiye sahip Polaris Denizcilik, 4 adet gemiye de işletmecilik yapıyor. Firma, 2002 yılından bu yana da hem kendi gemilerinde hem de piyasadaki diğer gemilerde geniş kapsamlı makine bakım işleri yapıyor.
Polaris Denizcilik’in; gemilerin ana makine ve jeneratör bakımları, bu makinelere ait rehabilitasyon işleri, Governor ve Oil Mist Detector servislerini başarıyla yaptıklarını söyleyen Polaris Denizcilik Satış Müdürü Kürşat Aykut Gökoğuz, “2005 yılında Denizcilik sektöründeki Governor ve makine yönetim sistemlerindeki açığın doldurulması ve her yıl yurtdışına giden dövizin ülke içinde tutulmasına yönelik olarak dünyada önde gelen ve pazarın yaklaşık yüzde 80’ine sahip olan Woodward Governor Company ile görüşmelere başlayan Polaris Denizcilik, alınan eğitimler sonucu 2007 Mayıs ayında Authorized Independent Service Facility olarak faaliyete geçti” diyor.
Woodward Governor Control ürünleri üzerine Türkiye’deki tek yetkili servis olmanın sorumluluğu ve bilinciyle hareket ettiklerini sözlerine ekleyen Kürşat Aykut Gökoğuz, “Atölyemiz dahilinde çalışan tüm personelimizi, konu üzerinde devamlı eğitim yükseltme çalışmalarına tabi tutarak iş kalitemizi geliştiriyoruz. Ayrıca müşteri memnuniyeti hedeflerimiz doğrultusunda hızlı hizmet verebilmek adına yüklü bir miktarda yedek parça stoğu bulunduruyoruz. Bu bilinç ve sorumlulukla verdiğimiz hizmet sonrası, müşterilerimizin gemilerini güven içinde seyre gönderebileceğini temin ediyoruz” şeklinde konuşuyor.
“Yaptığımız istatistiki araştırmalar sonucu Türk gemi işletmecilerinin, yaklaşık yüzde 75’inin governor bakımlarına gereken önemi vermediğini tespit ettik” diyen Gökoğuz, “Genel durum, governor arızalanmadan bizimle irtibata geçmemeleri ve bunun sonucu olarak da gereksiz ve yüksek maliyetli bedeller ödemeleri şeklinde gerçekleşmektedir” ifadelerini kullanıyor.

Workshop Müdürü Gökhan Hasret Dede: “Governor Bakımlarının Zamanında Yapılmaması, Daha Fazla Maliyete Sebep Olur”





Firmanın, Woodward Governor Türkiye Servis’i olarak verdiği hizmetlerle ilgili bilgi veren Workshop Müdürü Gökhan Hasret Dede ise şunları söylüyor:
“Deniz makineleri ve jeneratör sistemleri sürekli yük kullanımı değişen sistemler olduğundan mutlaka ama mutlaka çok hızlı çalışan “Governor”lere (Speed Regulator) ihtiyaç duyarlar. Bu konuda ihtiyacı en iyi karşılayan ve pazar payı yüzde 80’in üzerinde olan Woodward, şüphesiz ki lider konumundadır.”
“Woodward teknoloji ile beraber gelişmesini sürdürerek, buhar makinelerinden yüksek teknoloji makinelere olan geçişteki governor ihtiyacını karşılamış ve günümüzde micro processor tabanlı ürünler üretmektedir.”
“Governorler, tıpkı otomobillerimizdeki Cruise Control sistemi gibi çalışarak, makinenizin sabit bir hızda (devirde) çalışmasını sağlarlar. Gemi ana makinelerindeki yük değişikliği, denizde seyir yapıldığından dolayı sürekli engebeli bir arazide kullanılan otomobil gibi yakıt miktarını kontrol etmeyi gerektirir. Bunun için gemi makinelerinin yakıt kontrolleri, bu işi çok hızlı yapabilen Speed Governorlere bırakılmıştır. Aynı şekilde jeneratörlerdeki yük değişimi de kullanılan enerji ihtiyacının çok değişken olması dolayısıyla governor kullanımını mecburi hale getirmiştir.”





“Ana makinelerdeki governorlerin doğru çalışmaması, büyük dalgaların olduğu denizlerde pervaneye düşen yük miktarını çok büyük miktarda değiştireceğinden, overspeed ya da overload hadisesi sonrası makinenin hasarlanmasına sebep olacaktır. Aynı şekilde jeneratörden çekilen yükün değişikliği de aynı hadiseye sebep olacaktır.”
“Gemilerdeki governorlerin rutin bakımlarının yaptırılmaması; geminin yolda kalmasına ya da gecikmiş bir bakım esnasında yüksek maliyetler doğurmasına neden olacağından, önemle üzerinde durulması gereken bir konudur. Ayrıca istenilen yük düzeylerinde sabit hızla (devirde) çalışmayan bir makine yüzde 25’e varan oranlarda fazla yakıt tüketeceğinden, bakım masraflarının çok üzerinde bir maliyet oluşturacaktır.”
“Bu nedenlerle, planlı bakım dahilinde Governor Overhaul sürelerinin 12.000 - 16.000 saat aralığı geçirilmeden yapılması önemle üzerinde durulması gereken bir konudur.”

 

---

R E K L A M