22 Mayıs 2015 | TERSANE 38. Sayı (Mayıs-Haziran 2015)

Selahattin Aslan Tersanesi adıyla 1982 yılında Tuzla’da kurulan ve 2007 yılında şirketleşerek Astaş Tersanecilik Denizcilik A.Ş. adıyla faaliyetlerine devam eden tersane, 2008 yılına kadar bakım-onarım ve yeni inşayı bir arada yürütmüş. 2008 yılından itibaren Astaş Tersanesi’nde bakım-onarıma ağırlık verilirken, yeni inşa faaliyetlerine ailenin Altınova’da 40 bin metrekare alana kurduğu diğer tersanesi olan Seltaş Tersane’sinde devam ediliyor.Astaş Tersanesi, 1982 yılından bu yana Tuzla’da faaliyet gösteriyor. Ancak tersanenin kökeni çok daha eskiye dayanıyor. Tersanenin sahibi olan Aslan ailesi, Haliç’te ahşap teknelerin tamiri ve inşası ile başlayan ve çelik gemilerin inşası ve tamiri ile devam eden köklü denizcilik faaliyetlerine 1982 yılına kadar burada devam etmiş. Bu süreçte 26 adet yeni gemi inşası ve sayısız tamir bakım hizmetleri gerçekleştirilmiş. 
Tersanelerin Tuzla bölgesine taşınması sürecinde, 1982 yılında Tuzla’ya taşınan tersane, bugüne kadar 16 adet yeni gemi inşası gerçekleştirmiş. Gemi inşa kapasitesini artırmak ve olanaklarını geliştirmek için Yalova’da 40 dönümlük bir alanda Seltaş Tersanesi’ni kuran Aslan ailesi, Astaş Tersanesi’ni ise yatırım planı kapsamında raylı kızakla donatarak tamir ve bakım hizmetlerine ağırlık vermiş. 





Tersanecilik 5. kuşaktır sürüyor
Astaş Tersanesi hakkında bilgi aldığımız Tersane Müdürü Özcan Aslan, “Astaş Tersanesi, Selahattin Aslan Tersanesi’nden geliyor. 130 senelik tersaneciyiz ve 5 kuşaktır bu işi yapıyoruz. Dedem Selahattin Aslan bu işte 3. kuşaktır. Ben de 5. kuşak olarak devam ediyorum” diyor. 
Astaş Tersanesi’nin alanının 5,5 dönüm olduğunu ve 2008 yılında tersaneyi tamir-bakım tersanesine dönüştürdüklerini anlatan Aslan, “Yalova’da kurduğumuz Seltaş Tersanesi’nin alanı 40 dönüm. Yeni inşa faaliyetlerimizi orada daha rahat yapabileceğimizi düşünerek Astaş Tersanesi’ni tamire çevirdik. Burada 5 bin dwt’a kadar gemilere tamir-bakım yapıyoruz” şeklinde konuşuyor. 





Yılda ortalama 50 gemiye tamir hizmeti veriliyor
“Tamirde süreçler çok farklı oluyor. Bazı gemilerin bakım-onarımı 1 hafta bazı gemilerin bakım-onarımı 2 ay sürebiliyor. Dolayısıyla net bir kapasiteden bahsetmek mümkün değil” diyen Aslan, 2013-2014 yıllarına bakarak yılda ortalama 50 gemiye tamir bakım hizmeti verdiklerini ifade ediyor. Aslan, kızağa aldıkları bir geminin yanı sıra 2 gemiyi de iskeleye alabildiklerini ve toplam 3 gemiye aynı anda tamir hizmeti verebildiklerini sözlerine ekliyor. 
Astaş Tersanesi’nde kemik bir kadro olduğunu ve her birinin değişik konularda uzmanlaştığını belirten Özcan Aslan, “Yalova’da şu anda kendimiz için inşa ettiğimiz 13 bin dwt’luk kuruyük gemimizin inşaası sürüyor. Ailemizin aynı zamanda armatörlük faaliyetleri de var. Tüm gemilerimizi kendimiz yapıyoruz” şeklinde konuşuyor.



Tersane Müdürü Özcan Aslan


İş sağlığı ve güvenliğine ekstra önem veriliyor
Özcan Aslan, şöyle devam ediyor: “Tersanemizde yaklaşık 6 yıldır İSO 9001:2008-OHSAS 18001:2007 ve İSO 14001:2004-entegre olarak kurulu ve çalıştırılıyor. Tersaneler için en büyük sorunlardan biri olan işletme iznine sahibiz. Bu, Türkiye’de çok az tersanede olan bir belgedir. İş güvenliği eğitimleri, periyodik olarak hem kendi bünyemizde hem de çalışmış olduğumuz iş sağlığı güvenliği birimi tarafından veriyor. Ayrıca çevre birimi de çevreyle ilgili eğitimleri veriyor. Bu eğitimlere tersanemizde varsa taşeronlar da katılıyor. Bütün personelin katılımını sağlıyoruz. Bunun sonunda zaman zaman seviye tespiti için testler de yapıyoruz. Ona göre eğitim programımızı yönlendiriyoruz. Yine iş sağlığı ve güvenliği kapsamında, sahadaki her türlü ekipmanın muayeneleri akredite kuruluşlar tarafından yapılıyor. Tesisat, kablolar, vinçler, kaynak makineleri gibi tüm ekipmanımızın periyodik muayeneleri yapılıyor.”
“Astaş Tersanesi olarak tamir-bakımda gelebileceğimiz en iyi noktaya geldiğimizi düşünüyoruz. Buradaki çalışmalarımızı tamir-bakım alanında sürdüreceğiz. Yalova’daki tersanemizde ise şu anda kendi gemimizi yapıyoruz. Tamamlandıktan sonra, aynı gemiden bir tane daha yapmayı planlıyoruz. Bu arada dışardan gelen taleplere de her zaman açığız.”





Kaynak ve boya işleri kendi kadrosu tarafından yapılıyor
“Biz taşeron kullanan bir firma değiliz. Kaynak işlerini, boya işlerini kendimiz üstleniyoruz. Makine, elektrik, marangoz vs. işlerde dışarıdan hizmet satın alıyor ve kontrolümüz altında yapılmasını sağlıyoruz.”
“Tamir konusunda raylı kızağa uygun olan tüm gemilere hizmet veriyoruz. Ancak daha çok tanker, kuruyük ve nehir tipi gemilerden talep alıyoruz.


“Koster filosunun yenilenmesi projesi sektörü hareketlendirecek”
“Gemi inşa sanayiinin durumu pek iç açıcı değil. Bu sektöre çok büyük paralar harcandı ama maalesef sektörün arkasında durulmadı. Şimdi, koster filosunun yenilenmesi gibi önemli projeler var. Bunun sektörü hareketlendireceğini düşünüyoruz. Ama hiçbir zaman 2008 öncesine ulaşacağımız zannetmiyorum.”
“Türkiye, 3 tarafı denizlerle çevrili bir ülke, ancak denizciliğe gereken önemin verilmediğini düşünüyorum. Bir otomotiv sanayiine verilen önemin yüzde 50’si bu sektöre verilseydi, çok daha farklı olurdu. Sektörün en büyük sıkıntısı bu aslında. Onun dışındaki sıkıntılar zaten denizciliğe gereken önem verildiği takdirde yok olacaktır.”

 

---

R E K L A M