FARUK AVCIOÄžLU / EFES MARINE
Gemi Ä°nÅŸaatı ve Gemi Makineleri Mühendisi – Chemco International Boya Enspektörü
solution@marineindustry.net

Gemilerde uygulanacak koruyucu sistemlerin başında gelen boya uygulamaları iki ana kısımdan oluÅŸmaktadır. Bunlar yüzey hazırlık ve boya uygulamasının yapılması olarak özetlenebilecek olmakla birlikte günümüz teknolojisindeki geliÅŸmeler ve sektörel yatırımlar sayesinde hem yüzey hazırlık hem de boya teknolojisinde farklı yaklaşımlar ve çevreci çözümler geliÅŸtirilmektedir. Yazımızda bu geliÅŸmeleri ele alacak olmakla birlikte armatör, tersane, boya üreticisi ve uygulayıcılar arasında optimum bir fikir beyanında bulunulmaya çalışılacaktır.

A. Gemi Tamirinde Yüzey Hazırlık – Sujeti Uygulamaları
Türkiye tersaneciliÄŸinin kalbi olarak söz edebileceÄŸimiz Tuzla ve Yalova Tersaneler Bölgesi için genel olarak yüzey hazırlığı göz önüne alındığında kumlama - raspa uygulamalarının çok ön planda olduÄŸu bilinmektedir. Uygulama açısından basit ve kesin sonuçlar veren bu yüzey hazırlama metodu boya enspektörleri ve müÅŸteriler tarafından da kabul görmekle birlikte özellikle tercih edilmektedir. Tercih edilmesindeki en önemli etkenlerin başında tersaneler açısından kurulu sistemlerin olması (kompresör ve silo sistemleri); uygulayıcı açısından ise rahat kullanılabilirliÄŸi ve kolaylıkla geri dönüÅŸünün olmaması söylenebilir. Tersanelerimiz açısından denenen kurubuz, manuel sujeti vs. gibi uygulamalarda verimli sonuçlar alınamadığından ve halihazırda bulunan ve çalışan bir sistemin var olduÄŸu gerçeÄŸiyle farklı yöntemlerin üzerinde daha fazla durulmamıştır. 

Günümüzde dünya çapındaki geliÅŸmeler ve dönüÅŸümler göz önüne alındığında 20. yüzyıl sistemlerinin varlığı ve geliÅŸtirilmesi yaÅŸanmadan, endüstri 4.0 veya çevre 4.0 gibi kavramlarla bir arada olmamız düÅŸünülemez. Tersane bölgelerimizin yakınındaki yerleÅŸim yoÄŸunluÄŸu ve insan saÄŸlığı göz önüne alındığında artık tersaneler açısından da bu dönüÅŸüm kaçınılamaz noktalara gelmektedir.

Sujeti uygulamaları tersaneler açısından çözüm olacak bir noktada olmakla birlikte burada otomasyon ve sujeti uygulamalarının birlikte kullanılması gerekmektedir. Manuel sujeti uygulamalarında, uygulayıcı personelin yetkinliÄŸinin yanı sıra yorgunluk, güç, iÅŸ güvenliÄŸi gibi etkenler göz önüne alınarak verimli sonuçlar alınamamaktadır. Fakat otomasyon sistemleri ile dış kaplama ve ambar - güverte gibi elemansız yüzeylerde, insan faktöründen büyük bir ölçüde bağımsız, belirli hız ve konseptte sonuçlar alınabilir. Bununla ilgili olarak yurtdışı üretici firmalar Ar-Ge faaliyetleri yürütmekle birlikte dış kaplama için 80 - 120 m²/saat gibi hızlarda WJ1 (~SA2) standardında yüzeyler elde etmektedirler. Burada 24 saatlik bir zaman dilimi göz önüne alındığında tek makine ile 2.000 m² gibi bir yüzeyin hem yıkaması hem de boya öncesi yüzey hazırlığının tamamlanıyor olması sujeti ile yüzey hazırlığının en büyük avantajlarından olmaktadır.

Tersanelerin kalifiye eleman sıkıntısı yaÅŸadığı dönemlerde 1 - 2 kiÅŸinin yönlendirebildiÄŸi bu sistemlerle en düÅŸük çalışan sayısı ile yüzey hazırlığı yapılabilmektedir. Son 10 yıldaki geliÅŸmeler göz önüne alındığında dış kaplamadaki sintine dönümleri, baÅŸ ve kıç kısımlardaki alanlarda dahi verimli çalışan bu makineler çevreye en az hasar vererek, atık grit veya toz çıkarmadan yüzey hazırlıklarını tamamlayabilmektedir. Hammelmann, Hubert Palfinger gibi firmaların yapmış olduÄŸu yeni sistemlerde yüzeyde sujeti ile sökülmüÅŸ olan boya dahi filtrelenip atık olarak toplanabilmekte ve çevre kirliliÄŸi önemli ölçüde azaltılabilmektedir.

Sujeti uygulamaları ambarlar ve balast tankları için ayrıca önem taşımaktadır. Bu kısımlarda kumlama yapmanın zorluÄŸu ve saÄŸlam eski boyaya zarar veriyor olması sujeti ile yüzey hazırlığını ön plana çıkarmaktadır. Sujeti ile balast tankında yapılan çalışmalarda sadece hasarlı (paslı veya zayıf boyanın olduÄŸu kısımlar) bölgelerde yüzey hazırlığı yapıldığı için minimum boya sarfiyatı ile tanklarda boya uygulamaları yapılabilmektedir.

B. Balast – Kargo – Tatlı Su Tanklarında Ä°novatif Yaklaşım – Paslı ve Islak Yüzeylerde Boya Uygulaması
Günümüz boya teknolojisi sujeti ile yapılan yüzey hazırlıklarına izin vermekle birlikte farklı firmaların dış kaplama gibi açık alanlarda kullanılan ürün grupları mevcuttur. Mastik, epoksi diye tabir ettiÄŸimiz bu ürünler, “flash - rust” ÅŸeklinde oluÅŸan sujeti sonrası yüzeylerde sorunsuz bir ÅŸekilde uygulanabilmektedir. Hava ÅŸartlarının uygun olduÄŸu durumlarda (80 – 85% nem, çiÄŸlenme noktası vs.) ülkemizdeki çoÄŸu boya üreticisinin sahip olduÄŸu ürünler sayesinde uygulamalar yapılabilmektedir.

Burada gözardı edilmemesi gereken farklılık ise kapalı alanlarda (balast tankları, koferdam, tatlı su tankları, ambar vs.) hava ÅŸartlarından bağımsız (nem, çiÄŸlenme noktası) ve asgari yüzey hazırlığında uygulanabilen, solvent içermeyen yenilikçi epoksi boya sistemidir. Ä°skoç menÅŸeli Chemco International firmasının RS 500P ve RA 500M ürünleri armatör, tersane ve uygulayıcılara çeÅŸitli avantajlar sunmakla birlikte maliyet ve zaman tasarrufu gibi etkenler sayesinde günümüzde büyük denizcilik firmaları tarafından tercih edilmektedir.

RS 500P solventsiz epoksi astarı ile asgari yüzey hazırlığı yapılarak boya uygulaması yapılabilmektedir. Islak ve paslı yüzeylere uygulanabilen klas onaylı bir ürün olan RS 500P kapalı tanklarda nem dengesinin saÄŸlanamadığı alanlar için mükemmel bir çözüm sunmaktadır. Sujeti ile 500 bar ve üzeri olarak yapılan yüzey hazırlığı ile yüzeydeki pas ve zayıf boya temizlendikten sonra ürün rulo, fırça veya spreyle uygulanabilmektedir. Tek kat uygulama kestirme boya ile birlikte uygulandığında tamir gemilerinde üretici firma tarafından 5 yıl garanti verilebilmektedir.

Son kat olarak uygulanan RA 500M ise yine nemli yüzeylerde uygulanabilir olmasının yanı sıra solventsiz ve glassflake (cam pullu) yapısıyla darbe dayanımı yüksek, korozyona karşı üstün koruma saÄŸlayan bir iÅŸlev sunmaktadır. Ä°ki kat uygulama (kestirme boya desteÄŸiyle) yapılan bu uygulamalar için tamir gemilerinde yine üretici firma tarafından 10 yıla kadar garanti verilebilmektedir. 

Ürünlerin kullanımı ile saÄŸlanabilecek belli baÅŸlı avantajlar aÅŸağıdaki ÅŸekilde sıralanabilir:

• Klas onaylı ürünlerdir.
• Paslı ve ıslak yüzeylere uygulanabilir, nemden bağımsızdır.
• Tatlı su tankları ve tahıl (grain) - gıda taşıyan lokasyonlarda uygulanabilir (NSF ve FDA sertifikalı).
• Tamir uygulamalarında 10 yıla kadar üretici firma garantisi verilebilmektedir.
• Asgari yüzey hazırlığı ile uygulama yapılabilir (WJ3, ST3 vs.), istenirse raspalı yüzey içinde uygundur.
• Eski boya sistemi coal - tar epoksi olan tanklara uygulanabilir.
• Solvent içermediÄŸi için uygulayıcı açısından asgari iÅŸ güvenliÄŸi riski teÅŸkil eder, komÅŸu tanklarda sıcak çalışma yapılabildiÄŸinden tersane sürelerini kısaltır.
• Uygulama sonrası tanka su - balast alınabilir, su altında kürlenebilir.
• Gemi mürettebatı açısından kullanımı basit ve iÅŸlevseldir, sea - stock olarak kullanılabilir.
• Boya birim fiyatı diÄŸer ürünlere göre yüksek olmasına raÄŸmen boya uygulama maliyeti olarak standart epoksi sistemlere göre ~30% civarı daha uygun olmaktadır.

Boya uygulama maliyeti hesaplanırken aÅŸağıdaki basit formül göz önüne alınmalıdır.

Boya uygulama maliyeti = Boya temini + Ä°ÅŸçilik Bu formülün içeriÄŸine girildiÄŸi zaman:
Boya temini = Boya birim fiyatı (birim m² için standart kuru film kalınlığı kabulü ile) + boyanın referansları + uygulama kolaylığı + boya yaÅŸam döngüsü + tamir edilebilirliÄŸi vs. gibi detaylar incelenmelidir. Buradan farklı firmalardan alınan teklifler bir uzman tarafından incelenerek son karar verilebilir.

Ä°ÅŸçilik: Personel sayısı + ekipman gereksinimi + zaman + proses vs. olarak özetlenebilir.

Burada RS 500P + RA 500M Chemco International ürünleri ile yapılan uygulamalarda süre açısından ~ 30 – 40% avantajlı olmakla birlikte Boya Uygulama Maliyeti hesaplandığında ~30 – 35% maliyet avantajı hesaplanabilmektedir. Yüzey hazırlıkları için sadece sujeti ile yüzey hazırlığı yapılır ve sonrasında boya uygulamasına geçilebilir. Standart epoksi sistemlerde sujeti ile yüzey yıkandıktan sonra raspa yapılır, içerideki grit temizlendikten sonra boya uygulamasına geçilebilir.

Günümüz teknolojisi ve ilerleme hızları göz önüne alındığında www.chemcoint.com ürün gruplarıyla süre, maliyet ve kalite açısından çok daha güvenilir sonuçlar alınabilmektedir. Boya teknolojisinin evriminin yanı sıra sujeti teknolojisinin mekanik ve otomasyonla buluÅŸması, yakın zamanda tersanelerimizin dış kaplama da dahil yüzey hazırlık ve boya uygulamaları için çevreyi en az hasar verecek çözümleri keÅŸfedecekleri bir gerçektir.