Exposhipping Expomaritt Ä°stanbul 15. Uluslararası Denizcilik Fuar ve Konferansı kapsamında UBM’in global denizcilik markası Seatrade iÅŸbirliÄŸi ile 3-4 Nisan 2019 tarihleri arasında Viaport Marina Tuzla’da Global Maritime Summit etkinliÄŸi düzenlendi.

Fuar katılımcı ve ziyaretçilerinin yoÄŸun ilgi gösterdiÄŸi Zirve, IMEAK Deniz Ticaret Odası BaÅŸkanı Tamer Kıran’ın moderatörlüÄŸünde yapılan ‘Türkiye: Büyüyen Deniz Gücü’ baÅŸlıklı panel ile sona erdi. Gemi, Yat ve Hizmetleri Ä°hracatçıları BirliÄŸi YK BaÅŸkan Danışmanı Harun ÅžiÅŸmanyazıcı, WISTA Türkiye BaÅŸkanı Av. Nazlı Selek, Türk Loydu Vakfı BaÅŸkanı Cem MelikoÄŸlu ve Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Oral ErdoÄŸan panelde konuÅŸmacı olarak yer aldı.

Sözlerine, IMEAK Deniz Ticaret Odası adına UBM tarafından iki yılda bir Ä°stanbul’da düzenlenen Exposhipping Expomaritt Ä°stanbul Fuarı’nın çok baÅŸarılı geçtiÄŸini belirterek baÅŸlayan Tamer Kıran, “Fuarla ilgili çok mutlu ve keyifliyiz. Açıldığı günden itibaren yüksek katılım ve ziyaret gerçekleÅŸti. Bu özlediÄŸimiz bir tablo” dedi.

‘Türkiye: Büyüyen Deniz Gücü’ baÅŸlıklı panelin moderatörlüÄŸünü gerçekleÅŸtiren IMEAK DTO BaÅŸkanı Tamer Kıran, “ OECD ortalamasına göre denizci ülkelerde GSYH ortalama yüzde 2,5 civarında. Türk denizcilik sektörünün milli gelire katkısının 20-22 milyar dolar olduÄŸunu söyleyebilirim.” dedi. Kıran, denizcilikte teknolojik geliÅŸmelerin önemine dikkat çekti ve yapay zeka konusuna deÄŸinerek insanın kendi yerine geçecek birini icat edip etmediÄŸine dair tartışmaların baÅŸladığını söyledi.

Gemi, Yat ve Hizmetleri Ä°hracatçıları BirliÄŸi YK BaÅŸkan Danışmanı Harun ÅžiÅŸmanyazıcı: “Türkiye gemi inÅŸa alanında marka olma yolunda ilerliyor“
Panelde ilk sözü alan Gemi, Yat ve Hizmetleri Ä°hracatçıları BirliÄŸi YK BaÅŸkan Danışmanı Harun ÅžiÅŸmanyazıcı, Türkiye’de denizcilik sektörünün sadece taşımacılık olarak görülmemesi gerektiÄŸini söyledi ve gemi inÅŸa sanayinin geldiÄŸi noktaya dikkat çekti. ÅžiÅŸmanyazıcı, “Türkiye gemi inÅŸa alanında marka olma yolunda ilerliyor. Rakiplerimize göre daha katma deÄŸeri yüksek gemiler üretiyoruz.” dedi. KüreselleÅŸme var ise firmaların rekabetinin kaçınılmaz olduÄŸunu ifade eden ÅžiÅŸmanyazıcı, “Rekabetin yoÄŸun olduÄŸu dünyada bizim denizcilik kümelenmeleri oluÅŸturmamız lazım. Denizcilik eskiden olduÄŸu gibi az kaynakla yapılamıyor, bilgi ve iyi para istiyor. Ayrıca, çevre regülasyonları ile teknik kurallar ve emek olarak daha kalifiye elemana ihtiyacımız var.” dedi. ÅžiÅŸmanyazıcı, gemilerin Türk bayraklı mı yoksa Türk sahipli mi olması gerektiÄŸi konusundaki görüÅŸlerini ÅŸöyle ifade etti: “Åžu anda Türk filosunun yüzde 76’sı yabancı bayrak altında çalışıyor. Bu dünyada da böyle. Ben buna takılmıyorum. Evet prestij açısından önemli,ama asıl önemli olan gelirin Türkiye’ye gelip gelmediÄŸidir. Benim için önemli olan para.”.

WISTA Türkiye BaÅŸkanı Av. Nazlı Selek: “Kadın kaptan ve zabitlerimize staj yapacak gemi bulamıyoruz”
Denizci kadınları birleÅŸtiren uluslararası bir platform olan WISTA’nın Türkiye BaÅŸkanı Av. Nazlı Selek, Türkiye’de denizcilik sektöründe kadınların dünyaya göre çok iyi durumda olduÄŸunu söyledi. Kadınların, karadaki iÅŸlerde istihdam edilmesinde fırsat eÅŸitliÄŸi olduÄŸunu belirten WISTA Türkiye BaÅŸkanı Av. Nazlı Selek, “Sorunlar denizde baÅŸlıyor. Denizcilik üniversitelerimizden çok sayıda ve kıymetli kadın kaptan ve zabit mezun oluyor. ÖÄŸrencilerimizi okula baÅŸladıkları günden itibaren yakından takip ediyoruz, onlara burs saÄŸlıyoruz. Ama mezun olduklarında staj yapacakları gemi bulamıyoruz. Gemide kadın kavramı Türkiye’de fikir olarak henüz oturmadı.” dedi.

Türk Loydu Vakfı BaÅŸkanı Cem MelikoÄŸlu: “Denizcilikte dijitalleÅŸmede devrimin eÅŸiÄŸindeyiz”
Exposhipping Expomaritt Ä°stanbul kapsamında düzenlenen Global Maritime Summit etkinliÄŸinde ‘Türkiye, denizcilikte dijitalleÅŸmede geç mi kalıyor’ sorusuna açıklık getiren Türk Loydu Vakfı BaÅŸkanı Cem MelikoÄŸlu, “Geç kalmadık, aslında tam ortasındayız. Denizcilikte dijitalleÅŸmede devrimin eÅŸiÄŸindeyiz. Otonom, dijital, yapay zeka ile çalışan gemileri konuÅŸuyoruz. Türkiye bu dönüÅŸümde mutlaka rol almalı ve oyun kurucu olmalı” dedi. MelikoÄŸlu dijitalleÅŸme sürecinde yaÅŸanacak sorunlara da dikkat çekti ve “ Otonom bir gemi bir yerden bir yere gittiÄŸinde hacklendiÄŸini ve bir kaza olduÄŸunu düÅŸünün, hukuksal olarak suçlu kim olacak? Bunlar cevaplanması gereken sorular” dedi.

Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Oral ErdoÄŸan “Milli Geliri ölçümlemede denizciliÄŸin katkılarında eksikler var”
“Türkiye denizciliÄŸi ekonomide ne kadar yer alıyor, tahminlerle konuÅŸuyoruz” diyen Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Oral ErdoÄŸan, IMEAK Deniz Ticaret Odası adına bu konuda bir çalışma yürüttüklerini belirtti ve “TÜÄ°K’in elinde birazcık deniz taşımacılığı ile ilgili bilgi bulabilirsiniz. Gemi inÅŸaatı ile ilgili özellikle son birkaç yıl içinde GÄ°SBÄ°R’in katkılarıyla ölçülebilen bir gemi ihracatımız var. Onun dışında denizcilik ekonominin neresinde somut olarak yok. Tespite geçmeliyiz ki çözümü oralarda adım adım arayabilelim. Türk denizciliÄŸinin 800 milyar dolar milli gelirdeki payı 10 milyar doların altında gibi, ama aslında dolaylı olarak 50 milyar dolar kadar vardır. Sadece OECD’nin dünya için yaptığı küresel ekonomi tahminlerine göre oranlama yaptığınızda bile en az 20-22 milyar dolar çıkmaktadır. Ä°hracata yönelik gemilerin katkısını konuÅŸuyoruz, ama askeri gemilerin ekonomiye katkısı nedir doÄŸru düzgün konuÅŸamıyoruz. Milli Geliri ölçümlemede denizciliÄŸin katkılarında eksikler olabiliyor, bunları düzeltmemiz gerekiyor.” dedi.

Denizcilik Sektörü, DüÅŸük Sülfürlü Yakıt Ä°çin GeçiÅŸ Dönemi Ä°stiyor
Exposhipping Expomaritt Ä°stanbul 15. Uluslararası Denizcilik Fuar ve Konferansı kapsamında Seatrade tarafından düzenlenen Global Maritime Summit etkinliÄŸine, 2020 yılında yakıtların kükürt içeriÄŸinin yüzde 0,5 ile sınırlandırılması uygulamasının yürürlüÄŸe girecek olması damgasını vurdu.

BIMCO’nun (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi) Gelecek Dönem BaÅŸkanı Åžadan KaptanoÄŸlu moderatörlüÄŸünde yapılan panelde, geçiÅŸ sürecinin zorluÄŸu ve maliyetlerin halen belli olmamasına dair endiÅŸeler dile getirilirken, “ EÄŸer ÅŸimdi hareket etmez isek, yarın çok geç olabilir.” mesajı verildi.

Exposhipping Expomaritt Ä°stanbul, 15. Uluslararası Denizcilik Fuar ve Konferansı, 3-4 Nisan tarihlerinde Viaport Marina Tuzla’da denizcilik sektörünün kilit konularına odaklanan ‘Global Maritime Summit’ etkinliÄŸine ev sahipliÄŸi yapıyor. UBM’in global markası Seatrade öncülüÄŸünde düzenlenen Zirve’de dünya denizciliÄŸinin de en büyük ve en etkili ÅŸirketlerinin üçte ikisini temsil eden BIMCO’nun (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi) Gelecek Dönem BaÅŸkanı Åžadan KaptanoÄŸlu moderatörlüÄŸünde, ‘Gemi sahipleri ve operatörleri sektördeki hızla deÄŸiÅŸen çevreye ve zor piyasa koÅŸullarına nasıl uyum saÄŸlar?’ baÅŸlıklı panel gerçekleÅŸtirildi.

Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreter Yardımcısı Simon Bennet, Türk Armatörler BirliÄŸi Yönetim Kurulu Üyesi Cihan Ergenç, Marlow Navigation Türkiye Direktörü Diederik Legger ve Ä°MEAK Deniz Ticaret Odası Meclis BaÅŸkanı Salih Zeki Çakır panelde konuÅŸmacı olarak yer aldı. Etkinlikte, 2017 yılında yürürlüÄŸe giren Balast Suyu Yönetimi SözleÅŸmesi ve 2020 yılında yakıtların kükürt içeriÄŸinin yüzde 0,5 ile sınırlandırılması uygulamasının yürürlüÄŸe girmesinin getireceÄŸi mali sıkıntılar ve uyum süreçlerinin zorluÄŸu ele alındı.

Åžadan KaptanoÄŸlu: “Gemi sahipleri bütün faturaları öder“
Denizcilik sektörünü bilmeyenlerin, sektörün çevreci olmadığını düÅŸündüÄŸünü belirten Moderatör Åžadan KaptanoÄŸlu, bunun doÄŸru olmadığını, gemi inÅŸa sanayinin en çok regülasyona tabi sektör olduÄŸunu belirtti. 2020 yılında yürürlüÄŸe girecek yakıtlardaki sülfür miktarının sınırlandırılması sürecinin kolay olmayacağını ifade eden KaptanoÄŸlu, mesleÄŸe baÅŸlarken babasının verdiÄŸi ‘Gemi sahipleri bütün faturaları öder. Bunu baÅŸtan kabul etmelisin’ öÄŸüdüne atıfta bulundu ve “Elimizden gelenin en iyisini ve ev ödevlerimizi yapmamız gerekiyor” dedi.

Salih Zeki Çakır: “Yatırımlarınızı koruyun, stabil kalın”
Ä°lk sözü alan Ä°MEAK Deniz Ticaret Odası Meclis BaÅŸkanı Salih Zeki Çakır, “ 2020 yılında baÅŸlayacak sülfür sınırlaması var, Balast AnlaÅŸması geliyor, ticaret savaÅŸları, Brexit, ticaret ÅŸablonlarındaki deÄŸiÅŸimler ve enerji rönesansı gibi pek çok konu var. GeçmiÅŸte hiçbir zaman böyle ard arda baskılarla karşılaÅŸmamıştık” dedi. Çakır, sektör için tavsiyelerini ÅŸöyle özetledi: “Yatırımlarınızı koruyun, stabil kalın. SaÄŸlam ticari iliÅŸkiler geliÅŸtirin ve risklerden kaçının. Ä°ÅŸbirliÄŸi yaparak güçlerinizi birleÅŸtirin” .

Cihan Ergenç: “GeçiÅŸ dönemi istiyoruz”
Sülfür sınırlaması konusunun sektörde çok büyük soru iÅŸareti yarattığını söyleyen Türk Armatörler BirliÄŸi Yönetim Kurulu Üyesi Cihan Ergenç, “Dünyayı korumak için gerekeni yapmak zorundayız. EÄŸer dünya 0,5’lik düÅŸük sülfürlü Ä°FO yakıt kullanırsa, biz de bu kararları uygulamak zorundayız. Pazarda fiyat ne olursa olsun, üzerimize düÅŸeni yapmak istiyoruz, ama bunun için geçiÅŸ dönemi istiyoruz.” dedi. Ergenç, balast suyu uygulaması ile ilgili eÄŸitim çalışmalarının önemine vurgu yaptı ve uzmanların bile bu alanda zorlandığını belirtti.

Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreter Yardımcısı Simon Bennet: “Gemi sahipleri elimizdeki durumla baÅŸa çıkmaya çalışıyorlar.”
Panelde konuÅŸmasına gemi sahibi deÄŸil bürokrat olduÄŸunu belirterek baÅŸlayan Uluslararası Deniz Ticaret Odası Genel Sekreter Yardımcısı Simon Bennet, “Benim gözlemim ÅŸu, gemi sahipleri elimizdeki durumla baÅŸa çıkmaya çalışıyorlar. 2008 yılına geri dönülemeyeceÄŸinin ve yeni normalin bu olduÄŸunun farkındalar. 2020 yılındaki sülfür sınırlaması ve balast suyu konuları çok önemli ama, hala fiyatlar ne olacak bilmiyoruz. IMO, sektörün emisyonunu yüzde 50 azaltmak gibi iddialı bir hedef belirledi. ” dedi. Balast suyu konusundaki endiÅŸeleri ele alan Marlow Navigation Türkiye Direktörü Diederik Leggeise, yöneticilerin bütçe hazırlaması gerektiÄŸini söyledi ve uzun dönemde müÅŸterilerini desteklemeleri gerektiÄŸini belirtti.